Konec levných importů EV? Brusel hrozí drtivými cly na čínská elektrická auta. Zdraží i Tesla

Evropská komise oznámila záměr uvalit definitivní cla na dovoz čínských bateriových elektrických vozidel (BEV), čímž se přiblížila k dlouhodobému řešení na ochranu domácího průmyslu BEV před nekalou konkurencí z Číny. Dle serveru Euronews v návrhu konečných závěrů antisubvenčního šetření, který byl v úterý sdílen s čínskými výrobci, vládami Číny i EU, Komise představila plánované konečné celní sazby pro různé výrobce BEV.

Pokud budou členskými státy EU schváleny, plánované celní sazby na čínská bateriová elektrická vozidla (BEV) budou platit po dobu pěti let, což by vedlo ke zvýšení cen pro čínské výrobce. Sazby byly mírně sníženy pro tři čínské výrobce – BYD (17 %), Geely (19,3 %) a SAIC (36,3 %) – poté, co tyto společnosti v červenci zpochybnily původní prozatímní sazby uložené Bruselem.

Brusel navrhl také celní sazbu 9 % pro americkou společnost Tesla, která těží z čínských subvencí, protože plně spolupracovala při vyšetřování. Pro výrobce čínských bateriových elektrických vozidel (BEV), kteří spolupracovali s Komisí, byla celní sazba revidována na 21,3 %, zatímco sazba pro nespolupracující společnosti klesla na 36,3 % kvůli chybě v metodách výpočtu. Komise rovněž oznámila, že nebude zpětně vybírat cla za dovoz čínských BEV od března letošního roku, protože nenašla důkazy o materiální újmě pro evropské společnosti, pouze o hrozbě ekonomické újmy.

Čtěte také

Německý automobilový průmysl se potýká s vážným problémem

Ekonomika Automobilový průmysl, který je pro německou ekonomiku zásadní, čelí stále většímu tlaku a přesouvá své aktivity do zahraničí. Podle oborového sdružení VDA je nutné okamžitě přijmout opatření ke zlepšení ekonomických podmínek v zemi.

Dotčené čínské společnosti a vláda mají nyní 10 dní na předložení připomínek k navrhovaným celním sazbám a mohou požádat o slyšení s Komisí. Očekává se, že konečné celní sazby vstoupí v platnost nejpozději 31. října. Návrh opatření, který je výsledkem devítiměsíčního vyšetřování, ukazuje, jaké celní sazby by čínští výrobci bateriových elektrických vozidel (BEV) mohli čelit při dovozu do EU. Vyšetřování odhalilo, že čínské dotace narušují trh a mohou poškodit evropský průmysl. V posledních letech se podíl levných čínských BEV na trhu EU zvýšil z 3,9 % v roce 2002 na 25 % na konci roku 2023, což vzbudilo obavy o možné ekonomické škody pro evropské výrobce. EU se snaží čelit agresivním obchodním praktikám Číny a vyvolala spory s Pekingem, který podal stížnost u Světové obchodní organizace (WTO). Komise zůstává otevřená jednáním o alternativních řešeních v souladu se zásadami WTO.

Sonda o uvalení cel na čínská elektrická vozidla vyvolala v EU rozpor, přičemž Berlín je nejvíce skeptický k tvrdým krokům Bruselu. Němečtí automobiloví giganti jako BMW, Mercedes-Benz a Volkswagen, kteří mají výrobní závody v Číně, varovali před možným negativním dopadem na evropské dodavatelské řetězce. Navzdory tomu Brusel důrazně obhajuje vyšetřování a plánovaná opatření jako nezbytná pro ochranu evropského průmyslu a prevenci ztráty konkurenceschopnosti vůči rostoucím mocnostem.

Témata:  Čína,  elektromobily,  clo,  EU,  BYD Company