Přejít k obsahu | Přejít k hlavnímu menu

Nejvyšší ceny elektřiny v Česku nelze házet jen na nedotování

Ilustrační fotografie
Ilustrační fotografie
Foto: Depositphotos

Tvrzení, že české domácnosti mají nejdražší elektřinu v EU, protože ji vláda nedotuje jako na Slovensku nebo v Maďarsku, je hrubě zjednodušené, ba hraničí s propagandou. 

Samozřejmě, dotace roli hrají. Ale jestliže zohledníme dotace, musíme zohlednit také další faktory. Třeba to, zda je daná země EU čistým dovozcem nebo čistým vývozcem elektřiny. Status čistého vývozce by měl logicky tlačit domácí cenu elektřiny dolů.

Pokud tedy zohledníme konkrétně tento faktor, je postavení Česka naopak ještě tragičtější. Protože má nejdražší elektřinu, přestože je jedním z největších čistých exportérů elektřiny v celé EU.

Pět největších čistých exportérů elektřiny představují v EU Švédsko, Francie, Slovinsko, Slovensko a právě Česko.

Přitom první čtyři jmenované země mají podle Eurostatu hluboce podprůměrné ceny elektřiny pro domácnosti v rámci EU.

Cena elektřiny v Česku je tak o závratných 84 procent vyšší, tedy bezmála dvojnásobně, než odpovídá průměru její ceny v zemích čtyř zmíněných dalších největších čistých exportérů EU.

Témata:  elektřina,  komentář

Aktuálně se děje

16. října 2026 13:40

8. října 2026 11:50

Stát nezachránil vysílač Liblice ani pro krizové situace. Nejvyšší stavba v Česku půjde k zemi

Dva 355 metrů vysoké stožáry vysílače Liblice, které jsou nejvyšší stavbou v České republice, čeká demolice. České Radiokomunikace přitom podle svého vyjádření opakovaně oslovovaly ministerstva i další státní instituce s možností využití stožárů například pro krizové situace nebo jako součást kritické infrastruktury. Zájemce, který by převzal péči o nákladnou infrastrukturu, se ale nenašel.

Zdroj: Marie Dvořáková

Další zprávy

Volkswagen

Komentář

Volkswagen chce zmrazit mzdy ve Škodě až do roku 2030. Úspěšnější automobilka má platit za krizi koncernu

Požadavek Volkswagenu na zmrazení mezd zaměstnanců Škody Auto až do roku 2030 je závažným signálem. Naznačuje, že problémy německého automobilového průmyslu se stále výrazněji přelévají do Česka, a to i do podniků, kterým se samotným ekonomicky daří. Volkswagen se podle odborů snaží přenést část nákladů své rozsáhlé restrukturalizace také na zaměstnance úspěšnějších koncernových značek.