Přejít k obsahu | Přejít k hlavnímu menu

Ceny v průmyslu nabírají mírně na síle

Ilustrační fotografie
Ilustrační fotografie
Foto: Pixabay

Komentář Tomáše Volfa: Ceny v průmyslu za prosinec meziročně vzrostly o 1,4 %, přičemž trhy počítaly s růstem o 1,7 %. I když tedy tempo bylo nižší, ceny pomalu nabírají na síle. Nejnižší byly v říjnu, kdy šly vzhůru jen o 0,2 %. Meziměsíčně ceny klesly o 0,5 %.

Dál pokračuje poměrně značný rozdíl v hodnotách i ve vývoji mezi spotřebitelskými a průmyslovými cenami. Zatímco ty spotřebitelské meziročně rostou o 6,9 %, ceny v průmyslu šly v prosinci nahoru jen o 1,4 %, což je nižší tempo jejich růstu, než jaké čekaly trhy.

Dnešní výsledek průmyslových cen vyznívá dvousečně. Na jedné straně ho lze vnímat jako stále nízké číslo, které je o to důležitější, že co se stane v průmyslu, se s mírným zpožděním přenese i na pulty obchodů, takže dnešní číslo můžeme číst jako potvrzení trendu směrem k nízké inflaci. Na druhé straně jejich tempo nabírá na síle.

Svou roli hraje ČNB a její možné snížení sazeb na únorovém zasedání. Nižší sazby budou pochopitelně působit lehce proinflačně, proto uvolňování měnové politiky bude pozvolné.

Témata:  průmysl

Aktuálně se děje

16. října 2026 13:40

7. října 2026 13:27

Čínská AI už Američanům dýchá na záda. Rozhodovat ale nebude jen to, která je chytřejší

Čínská umělá inteligence už není pouze levnější alternativou k americkým modelům. Čínské modely se přibližují technologické špičce a v některých případech nabízejí výhodu v možnosti provozovat je přímo na vlastní infrastruktuře. Pro firmy tak není hlavní otázkou, zda zvolit americkou, nebo čínskou AI, ale především to, co má umělá inteligence dělat, kde budou uložena data a kolik bude její provoz stát, rozebírá ve svém komentáři David Strejc, AI specialista a architekt ze společnosti Apertia.ai.

Zdroj: Marie Dvořáková

Další zprávy

Volkswagen

Komentář

Volkswagen chce zmrazit mzdy ve Škodě až do roku 2030. Úspěšnější automobilka má platit za krizi koncernu

Požadavek Volkswagenu na zmrazení mezd zaměstnanců Škody Auto až do roku 2030 je závažným signálem. Naznačuje, že problémy německého automobilového průmyslu se stále výrazněji přelévají do Česka, a to i do podniků, kterým se samotným ekonomicky daří. Volkswagen se podle odborů snaží přenést část nákladů své rozsáhlé restrukturalizace také na zaměstnance úspěšnějších koncernových značek.