Přejít k obsahu | Přejít k hlavnímu menu

Prodej nových aut v EU klesá, nejasnosti kolem brexitu vyvolávají nervozitu spotřebitelů

Ilustrační fotografie
Ilustrační fotografie
Foto: Pixabay

Počet registrací nových osobních aut v Evropské unii v lednu klesl o 4,6 procenta na téměř 1,2 milionu vozů. Poptávka se snížila téměř ve všech zemích, včetně pěti největších trhů. Navzdory slabému začátku je však lednový prodej druhý nejvyšší pro tento měsíc od roku 2009. Vyplývá to z údajů, které dnes zveřejnilo Evropského sdružení výrobců automobilů (ACEA). Podle analytiků k poklesu prodeje přispělo zpomalení ekonomického růstu v eurozóně a nervozita spotřebitelů v souvislosti s odchodem Británie z EU a obchodními spory.

Z největších trhů se prodej ve Španělsku snížil o osm procent a v Itálii o 7,5 procenta. V Británii, Německu a Francii byl pokles prodeje nižší, pohyboval se v rozmezí od 1,6 procenta po 1,1 procenta.

Jedničkou na evropském trhu zůstává německá skupina Volkswagen s podílem na trhu 24,1 procenta. Prodej skupiny, které patří i česká Škoda Auto, však klesl o 6,5 procenta, z toho prodej Škody o 5,1 procenta. Odbyt automobilky Fiat Chrysler se snížil o 14,9 procenta a Fordu o 6,6 procenta.

Prodej aut v EU klesá od září, kdy se v EU mohou prodávat pouze auta, která prošla novou metodikou měření emisí a spotřeby automobilů WLTP. Automobilky tak musely zastavit dodávky některých modelů, které ještě nestačily nově certifikovat, upozornila agentura Reuters.

Témata:  Brexit,  EU,  Velká Británie,  auta

Aktuálně se děje

16. října 2026 13:40

7. října 2026 13:27

Čínská AI už Američanům dýchá na záda. Rozhodovat ale nebude jen to, která je chytřejší

Čínská umělá inteligence už není pouze levnější alternativou k americkým modelům. Čínské modely se přibližují technologické špičce a v některých případech nabízejí výhodu v možnosti provozovat je přímo na vlastní infrastruktuře. Pro firmy tak není hlavní otázkou, zda zvolit americkou, nebo čínskou AI, ale především to, co má umělá inteligence dělat, kde budou uložena data a kolik bude její provoz stát, rozebírá ve svém komentáři David Strejc, AI specialista a architekt ze společnosti Apertia.ai.

Zdroj: Marie Dvořáková

Další zprávy

Volkswagen

Komentář

Volkswagen chce zmrazit mzdy ve Škodě až do roku 2030. Úspěšnější automobilka má platit za krizi koncernu

Požadavek Volkswagenu na zmrazení mezd zaměstnanců Škody Auto až do roku 2030 je závažným signálem. Naznačuje, že problémy německého automobilového průmyslu se stále výrazněji přelévají do Česka, a to i do podniků, kterým se samotným ekonomicky daří. Volkswagen se podle odborů snaží přenést část nákladů své rozsáhlé restrukturalizace také na zaměstnance úspěšnějších koncernových značek.