Přejít k obsahu | Přejít k hlavnímu menu

EU se dohodla na společné půjčce pro Ukrajinu. Česko se vyvázalo, ušetří desítky miliard

Evropská unie, ilustrační fotografie
Evropská unie, ilustrační fotografie
Foto: European Union

Lídři zemí Evropské unie se dnes nad ránem na summitu v Bruselu dohodli, že poskytnou Ukrajině zejména na její válečné výdaje v příštích dvou letech celkem 90 miliard eur, v přepočtu zhruba 2,2 bilionu korun. Tyto prostředky Kyjev ovšem nezíská ze zmrazených ruských devizových rezerv, nýbrž ze společného dluhu EU. Na tomto dluhu se přitom nebudou podílet tři země EU, a to Česko, Slovensko a Maďarsko. 

Pro Českou republiku to znamená úsporu zhruba 45 miliard korun. V letošním roce totiž Česko přispívá do rozpočtu EU z 1,82 procenta. Právě rozpočtem EU bude kryt zmíněný společný dluh EU pro Ukrajinu. Evropská komise si půjčí od mezinárodních investorů, přičemž úrokové platby a jistina nakonec budou hrazeny z rozpočtu EU. Protože se však Česko – a s ním také Slovensko a Maďarsko – z této půjčky vyvázaly, znamená to pro Prahu úsporu zhruba 40 miliard korun a dalších několik miliard v podobě neuskutečněných úrokových plateb. Například pětiletý společný dluhopis EU momentálně podle dat Bloombergu vynáší investorům 2,6 procenta ročně, takže na úrokových platbách by Česko při takové splatnosti ušetřilo zhruba miliardu ročně.

Nelze předpokládat, že by Ukrajina poskytnuté peníze splatila, ačkoli oficiálně se celá operace označuje jako reparační půjčka. Kyjev by totiž peníze splatil pouze v případě, že by Rusko Ukrajině zaplatilo válečné reparace – a z těchto peněz by pak Kyjev splatil půjčku Evropské unii. Jenže je krajně nepravděpodobné, že by Rusko kdy Ukrajině reparace platilo. To by předpokládalo, že v probíhající válce prohraje a bude nuceno kapitulovat.

Společné půjčení EU pro Ukrajinu představuje vítězství Belgie a prohru Německa. Belgie totiž kategoricky odmítala, aby se peníze Ukrajině poslaly ze zmrazených ruských devizových rezerv, které jsou uloženy především na jejím území. Žádala neomezené záruky od dalších členských zemí EU, které ty však dát odmítly. To podle Belgie nakonec potvrzuje oprávněnost jejího odmítavého postoje. Belgie záruky žádala pro případ, že by došlo k rozmrazení ruských devizových rezerv, například vypršením příslušných sankcí nebo rozhodnutím soudu, a ona by pak musela peníze, které mezitím odputovaly na Ukrajinu, vrátit Rusku „ze svého“.  

Svým způsobem je resumé bruselského summitu vítězstvím také pro Česko, Slovensko a Maďarsko, jejichž lídři uhájili postoj, který deklarovali před zahájením jednání, tedy že další poskytnutí prostředků Ukrajině ze svých zdrojů odmítají, přičemž současně prakticky zavrhují i použití ruských rezerv.

Naopak Německo, které společně s Evropskou komisí patřilo k nejzavilejším stoupencům využití ruských rezerv, na summitu pohořelo. Berlín se chtěl vyhnout prohlubování společného dluhu EU, které pro něj není příliš výhodné. EU jako celek si totiž půjčuje za vyšší úrok než Německo samotné, které je přitom současně z titulu velikosti své ekonomiky největším přispěvatelem do rozpočtu EU. Fakt, že z poskytnutí peněz Ukrajině se vyvázaly tři ekonomiky, byť menší, tedy ČR, Slovensko a Maďarsko, znamená, že o to více budou ostatní zbývající země EU v čele právě s Německem muset Ukrajině poskytnout. 

Témata:  Ukrajina,  EU

Aktuálně se děje

16. října 2026 13:40

8. října 2026 11:50

Stát nezachránil vysílač Liblice ani pro krizové situace. Nejvyšší stavba v Česku půjde k zemi

Dva 355 metrů vysoké stožáry vysílače Liblice, které jsou nejvyšší stavbou v České republice, čeká demolice. České Radiokomunikace přitom podle svého vyjádření opakovaně oslovovaly ministerstva i další státní instituce s možností využití stožárů například pro krizové situace nebo jako součást kritické infrastruktury. Zájemce, který by převzal péči o nákladnou infrastrukturu, se ale nenašel.

Zdroj: Marie Dvořáková

Další zprávy

Volkswagen

Komentář

Volkswagen chce zmrazit mzdy ve Škodě až do roku 2030. Úspěšnější automobilka má platit za krizi koncernu

Požadavek Volkswagenu na zmrazení mezd zaměstnanců Škody Auto až do roku 2030 je závažným signálem. Naznačuje, že problémy německého automobilového průmyslu se stále výrazněji přelévají do Česka, a to i do podniků, kterým se samotným ekonomicky daří. Volkswagen se podle odborů snaží přenést část nákladů své rozsáhlé restrukturalizace také na zaměstnance úspěšnějších koncernových značek.