Přejít k obsahu | Přejít k hlavnímu menu

Letiště Praha změnilo podmínky pro parkování

Letiště Praha změnilo podmínky pro parkování

Foto: Jan Zýka / INCORP images

Letiště Praha změnilo od začátku července pravidla pro bezplatné vjezdy na krátkodobá parkoviště. Patnáctiminutové bezplatné parkování nyní mohou lidé místo dvakrát denně využít jednou za hodinu.

"Na základě ročního vyhodnocení provozu i zkušeností ze zahraničních letišť rozšiřujeme možnost vjet na krátkodobá parkoviště P1 a P2 na dobu 15 minut zdarma každou hodinu. V současné době mohou návštěvníci využít prvních 15 minut zdarma pouze dvakrát za den," uvedla mluvčí letiště Eva Krejčí.

Kapacita krátkodobých parkovišť P1 a P2 je shodně 160 míst, přičemž ve špičkách projede každým z nich více než 300 aut za hodinu.

"V průběhu letní sezóny zaznamenáváme na obou parkovištích dohromady až 10 tisíc vozidel během jediného dne," dodal výkonný ředitel pro obchod a korporátní služby Letiště Praha Jozef Sinčák. Při vyzvedávání cestujících, kdy nelze vyloučit zpoždění letu, doporučuje využít Parking B u příletové haly Terminálu 2 či krytý a hlídaný Parking C u Terminálu 1, kde hodina parkování stojí 50 korun.

Pro ty, kteří využívají krátkodobá parkoviště vícekrát ročně a stráví zde více než čtvrt hodiny, Letiště Praha připravilo zvýhodněné karty se slevou až do výše 60 procent.

V roce 2011 letiště odbavilo téměř 12 milionů cestujících. Získalo také cenu Eagle Award za nejvíce se rozvíjející letiště světa. V letní letové sezóně 2012 zde své lety nabízí 48 leteckých společností spojujících Prahu přímou linkou se 121 destinacemi po celém světě.

Témata:  Praha,  letiště

Aktuálně se děje

16. října 2026 13:40

7. října 2026 13:27

Čínská AI už Američanům dýchá na záda. Rozhodovat ale nebude jen to, která je chytřejší

Čínská umělá inteligence už není pouze levnější alternativou k americkým modelům. Čínské modely se přibližují technologické špičce a v některých případech nabízejí výhodu v možnosti provozovat je přímo na vlastní infrastruktuře. Pro firmy tak není hlavní otázkou, zda zvolit americkou, nebo čínskou AI, ale především to, co má umělá inteligence dělat, kde budou uložena data a kolik bude její provoz stát, rozebírá ve svém komentáři David Strejc, AI specialista a architekt ze společnosti Apertia.ai.

Zdroj: Marie Dvořáková

Další zprávy

Volkswagen

Komentář

Volkswagen chce zmrazit mzdy ve Škodě až do roku 2030. Úspěšnější automobilka má platit za krizi koncernu

Požadavek Volkswagenu na zmrazení mezd zaměstnanců Škody Auto až do roku 2030 je závažným signálem. Naznačuje, že problémy německého automobilového průmyslu se stále výrazněji přelévají do Česka, a to i do podniků, kterým se samotným ekonomicky daří. Volkswagen se podle odborů snaží přenést část nákladů své rozsáhlé restrukturalizace také na zaměstnance úspěšnějších koncernových značek.