Přejít k obsahu | Přejít k hlavnímu menu

Společná měna rozděluje EU! Hrozí katastrofa, říká exministr Dlouhý

Společná měna rozděluje EU! Hrozí katastrofa, říká exministr Dlouhý

Foto: Mariusz Stankowski, MoneyMAG.cz

Vladimír Dlouhý, jenž byl mezi lety 1992 až 1997 ministrem průmyslu o obchodu v Klausových vládách poskytl několik pohledů na možný scénář budoucnosti společné evropské měny. Jeho komentář přináší server Hospodářských novin.

V tuto chvíli by podle Vladimíra Dlouhého bylo nejhorší, kdyby se Řecko chtělo vrátit ke své národní měně, tedy drachmě. Ostatní možnosti budou ale také bolestivé a Euro budou velmi bolet. Připouští, že rozpad eurozóny je reálná představa. Přitom společná měna měla státy EU spíše stabilizovat, urychlit jejich hospodářský rozvoj a v konečném důsledku mělo dojít i k vytvoření užší politické unie evropských států. Minulost byla ale taková, že chudší státy si díky němu mohli více půjčovat a bohatší státy na to teď doplácí.

„Rozpad eurozóny už nelze vyloučit a je to smutný paradox: poválečná evropská integrace dosáhla úžasných věcí, ale netrpělivost a pýcha politiků při zavedení eura může dílo zase zničit. Dá se totiž předpokládat, že úplný rozpad eurozóny by byl - alespoň na nějakou dobu - i rozpadem jednotného trhu a schengenského prostoru a to by bylo velmi špatně,“ upozorňuje Dlouhý.

A jak se bude záchrana Řecka vyvíjet? Pokud Řecko zkrachuje, dotkne se to všech států EU. Lidé bohatších států by tuto situaci už nemuseli unést a dotlačili by své politiky k vystoupení z EU. Podle Dlouhého by bylo nejlepším řešením řízený bankrot Řecka, nikoli návrat k drachmě.

Témata:  Řecko,  EU,  EUR

Aktuálně se děje

16. října 2026 13:40

8. října 2026 11:50

Stát nezachránil vysílač Liblice ani pro krizové situace. Nejvyšší stavba v Česku půjde k zemi

Dva 355 metrů vysoké stožáry vysílače Liblice, které jsou nejvyšší stavbou v České republice, čeká demolice. České Radiokomunikace přitom podle svého vyjádření opakovaně oslovovaly ministerstva i další státní instituce s možností využití stožárů například pro krizové situace nebo jako součást kritické infrastruktury. Zájemce, který by převzal péči o nákladnou infrastrukturu, se ale nenašel.

Zdroj: Marie Dvořáková

Další zprávy

Volkswagen

Komentář

Volkswagen chce zmrazit mzdy ve Škodě až do roku 2030. Úspěšnější automobilka má platit za krizi koncernu

Požadavek Volkswagenu na zmrazení mezd zaměstnanců Škody Auto až do roku 2030 je závažným signálem. Naznačuje, že problémy německého automobilového průmyslu se stále výrazněji přelévají do Česka, a to i do podniků, kterým se samotným ekonomicky daří. Volkswagen se podle odborů snaží přenést část nákladů své rozsáhlé restrukturalizace také na zaměstnance úspěšnějších koncernových značek.