Přejít k obsahu | Přejít k hlavnímu menu

Německo zřejmě dále odebírá ruský plyn, i když tvrdí opak, uvádí agentura Bloomberg

Ilustrační fotografie
Ilustrační fotografie
Foto: Pixabay

Německo dost možná stále odebírá ruský plyn, i když tvrdí, že už ne. To samé by pak platilo i pro Česko, jehož většina plynu nyní teče právě přes Německo. 

Na nedostatečné odstřižení Německa, a potažmo Evropy od ruského plynu upozorňuje ve své nové analýze agentura Bloomberg.

Podle ní země jako Španělsko, Francie, Belgie či Nizozemsko odebírají ruský plyn ve zkapalněné podobě. Část tohoto plynu se pak v evropské plynovodní síti mísí s plynem z jiných zdrojů, takže Německo či Česko nakonec částečně mohou stále fungovat na ruský plyn.

Akorát je tedy vše dražší. Draghiho zpráva uvádí, že velkoobchodní cena plynu je v EU po invazi Ruska na Ukrajinu o zhruba 350 % vyšší než v USA. Rusko přitom stále představuje klíčového dodavatele plynu do Evropy (viz graf bloombergu níže), Spojené státy jej zastoupily jen částečně.

Témata:  Německo,  zemní plyn,  Rusko,  plynovod Nord Stream 1,  plynovody

Aktuálně se děje

16. října 2026 13:40

7. října 2026 13:27

Čínská AI už Američanům dýchá na záda. Rozhodovat ale nebude jen to, která je chytřejší

Čínská umělá inteligence už není pouze levnější alternativou k americkým modelům. Čínské modely se přibližují technologické špičce a v některých případech nabízejí výhodu v možnosti provozovat je přímo na vlastní infrastruktuře. Pro firmy tak není hlavní otázkou, zda zvolit americkou, nebo čínskou AI, ale především to, co má umělá inteligence dělat, kde budou uložena data a kolik bude její provoz stát, rozebírá ve svém komentáři David Strejc, AI specialista a architekt ze společnosti Apertia.ai.

Zdroj: Marie Dvořáková

Další zprávy

Volkswagen

Komentář

Volkswagen chce zmrazit mzdy ve Škodě až do roku 2030. Úspěšnější automobilka má platit za krizi koncernu

Požadavek Volkswagenu na zmrazení mezd zaměstnanců Škody Auto až do roku 2030 je závažným signálem. Naznačuje, že problémy německého automobilového průmyslu se stále výrazněji přelévají do Česka, a to i do podniků, kterým se samotným ekonomicky daří. Volkswagen se podle odborů snaží přenést část nákladů své rozsáhlé restrukturalizace také na zaměstnance úspěšnějších koncernových značek.