Přejít k obsahu | Přejít k hlavnímu menu

Politici se přou o modré zóny. Rozšířit, či úplně zrušit?

Ilustrační fotografie
Ilustrační fotografie
Foto: Pixabay

Hejtman Středočeského kraje Miloš Petera razantně vystoupil proti modrým parkovacím zónám v Praze. Podle něj by se okamžitě měly zrušit, dokud pražský magistrát nenajde komplexní řešení.

Starostové městských částí se ale okamžitě postavili proti, prý by to vyvolalo absolutní chaos a naopak uvažují o tom, že modré zóny rozšíří do dalších ulic.

Nové modré zóny se staly pro mnohé noční můrou. Středočeský hejtman tak teď přišel s radikální myšlenkou. Prostě by je zrušil. Podobně by postupoval i v případě plánovaných nových zón. Zmodrat by měla už od prvního října i Praha 8. V jednání je i Praha 4 a Praha 9. Do dvou let i centrum.

Sečteno podtrženo, dokud nebudou parkovací domy a záchytná parkoviště, nové modré zóny v ulicích Prahy podle hejtmana prostě nemají co dělat. S takovým řešením ale nesouhlasí starostové městských částí.

Lidé z okolí Prahy, kteří dojíždějí do hlavního města třeba do zaměstnání, nemají nárok na rezidenční místa, a nemají tak kde zdarma zaparkovat. A tak musejí platit. A to je pochopitelně štve.

Témata:  modrá zóna,  Praha

Aktuálně se děje

16. října 2026 13:40

8. října 2026 11:50

Stát nezachránil vysílač Liblice ani pro krizové situace. Nejvyšší stavba v Česku půjde k zemi

Dva 355 metrů vysoké stožáry vysílače Liblice, které jsou nejvyšší stavbou v České republice, čeká demolice. České Radiokomunikace přitom podle svého vyjádření opakovaně oslovovaly ministerstva i další státní instituce s možností využití stožárů například pro krizové situace nebo jako součást kritické infrastruktury. Zájemce, který by převzal péči o nákladnou infrastrukturu, se ale nenašel.

Zdroj: Marie Dvořáková

Další zprávy

Volkswagen

Komentář

Volkswagen chce zmrazit mzdy ve Škodě až do roku 2030. Úspěšnější automobilka má platit za krizi koncernu

Požadavek Volkswagenu na zmrazení mezd zaměstnanců Škody Auto až do roku 2030 je závažným signálem. Naznačuje, že problémy německého automobilového průmyslu se stále výrazněji přelévají do Česka, a to i do podniků, kterým se samotným ekonomicky daří. Volkswagen se podle odborů snaží přenést část nákladů své rozsáhlé restrukturalizace také na zaměstnance úspěšnějších koncernových značek.