Přejít k obsahu | Přejít k hlavnímu menu

Test letních pneumatik 2015. Které jsou nejlepší?

Ilustrační fotografie
Ilustrační fotografie
Foto: Pixmac

Zima pomalu končí, proto je potřeba myslet i na letní obutí našeho auta. Které pneumatiky patří k těm nejlepším? Podívejte se na výsledky testu, který připravil časopis dTest ve spolupráci s ADACem.

Časopis dTest zveřejnil v březnovém vydání společně s německým autoklubem ADAC srovnávací test letních pneumatik pro osobní automobily. V testu byly hodnoceny čtrnáctipalcové pneumatiky o rozměru 185/60 /R14, které se obouvají například na vozy Škoda Fabia, VW Polo, Honda Civic nebo Ford Fusion.

Rozdíly vlastností pneumatik se projevily na suché i mokré silnici. Přičečmž hodnocení na mokré silnici je u letních pneumatik považováno za hlavní ukazatel jejich spolehlivosti.

Podle dTestu byly v testu čtrnáctipalcových pneumatik při zkouškách na mokru nejlepší vítězné Continental ContiPremium Contact 5, ty totiž jako jediné získaly velmi dobrou známku za ovladatelnost.

Test letních pneumatik zde 

Další Goodyear Efficient Grip Performance dopadly nejlépe při brzdění, potřebují jen 31 metrů na asfaltu. Kdyby Firestony Firehawk TZ300 alpha měly o tři metry kratší brzdnou dráhu, staly by se nejlepšími na mokru a možná by se staly i vítězi testu této kategorie, napsal časopis dTest. Jak testy probíhaly a hodnotící kritéria najdete ZDE.

V dalším díle vám přineseme hodnocení šestnáctipalcových pneumatik 205/55/R16. Tyto pneumatiky můžeme vidět na větších autech. Obouvá je Škoda Octavia, Superb, Yeti, Audi A3, A4, Některé řady BMW nebo například Renault Megane a Scenic.  

Témata:  auta,  dTest,  test pneumatik

Aktuálně se děje

16. října 2026 13:40

7. října 2026 13:27

Čínská AI už Američanům dýchá na záda. Rozhodovat ale nebude jen to, která je chytřejší

Čínská umělá inteligence už není pouze levnější alternativou k americkým modelům. Čínské modely se přibližují technologické špičce a v některých případech nabízejí výhodu v možnosti provozovat je přímo na vlastní infrastruktuře. Pro firmy tak není hlavní otázkou, zda zvolit americkou, nebo čínskou AI, ale především to, co má umělá inteligence dělat, kde budou uložena data a kolik bude její provoz stát, rozebírá ve svém komentáři David Strejc, AI specialista a architekt ze společnosti Apertia.ai.

Zdroj: Marie Dvořáková

Další zprávy

Volkswagen

Komentář

Volkswagen chce zmrazit mzdy ve Škodě až do roku 2030. Úspěšnější automobilka má platit za krizi koncernu

Požadavek Volkswagenu na zmrazení mezd zaměstnanců Škody Auto až do roku 2030 je závažným signálem. Naznačuje, že problémy německého automobilového průmyslu se stále výrazněji přelévají do Česka, a to i do podniků, kterým se samotným ekonomicky daří. Volkswagen se podle odborů snaží přenést část nákladů své rozsáhlé restrukturalizace také na zaměstnance úspěšnějších koncernových značek.