Přejít k obsahu | Přejít k hlavnímu menu

Embargo na unijní potraviny? Smiřte se s tím, říká potravinář

Ilustrační fotografie
Ilustrační fotografie
Foto: Pixmac

Zatímco potravinářské firmy Madeta či Hamé se zlobí na sankce uvalené na Rusko a žádají kompenzace, najdou se i tací, kterým sankce nevadí.

Firma Hamé již deklarovala, že bude žádat o náhradu škod způsobených ruským embargem na dovoz unijních potravin. To je reakcí na sankce, které EU uvalila na Rusko kvůli jeho roli v ukrajinském konfliktu. Stejně tak se zlobí Madeta, která do Ruska vyváží například Nivu. Ani této firmě se současná situace vůbec nelíbí.

Nyní se ale proti případným náhradám postavil místopředseda Českomoravského svazu mlékárenského Oldřich Obermaier. Podle něj tvoří export českého mlékárenského průmyslu do Ruska jen jedno procent. Uvedl to v rozhovoru pro ihned.cz.

Firmám, které kvůli embargu přišly o jedno z odbytišť, radí, ať hledají jinde. "Vidíte, že je to dohromady necelé jedno procento, takže se jich to nějak zvlášť nedotkne. Pokud se to někoho dotkne, pokud tam vyváží hodně, třeba jako Hamé nebo Madeta, no tak si musejí najít jiná odbytiště. To se nedá nic dělat," vzkázal následně.

Podle něj je to normální podnikatelské riziko, se kterým by se mělo v byznysu počítat. Proto odmítá případné náhrady škod ze strany Evropské unie a v souvislosti s nimi mluví o pokřivení ekonomiky.

Rusko dosud uvalilo embargo na dovoz velkého množství potravin ze zemí Evropské unie, ale také USA a Japonska. To v zemi způsobilo dočasný nedostatek mnohých potravin. Současné embargo nemá na ekonomiku unie takový vliv, jako by měl zvažovaný zákaz dovozu výrobků strojírenského a automobilového průmyslu.

Témata:  EU,  Rusko,  potraviny

Aktuálně se děje

16. října 2026 13:40

8. října 2026 11:50

Stát nezachránil vysílač Liblice ani pro krizové situace. Nejvyšší stavba v Česku půjde k zemi

Dva 355 metrů vysoké stožáry vysílače Liblice, které jsou nejvyšší stavbou v České republice, čeká demolice. České Radiokomunikace přitom podle svého vyjádření opakovaně oslovovaly ministerstva i další státní instituce s možností využití stožárů například pro krizové situace nebo jako součást kritické infrastruktury. Zájemce, který by převzal péči o nákladnou infrastrukturu, se ale nenašel.

Zdroj: Marie Dvořáková

Další zprávy

Volkswagen

Komentář

Volkswagen chce zmrazit mzdy ve Škodě až do roku 2030. Úspěšnější automobilka má platit za krizi koncernu

Požadavek Volkswagenu na zmrazení mezd zaměstnanců Škody Auto až do roku 2030 je závažným signálem. Naznačuje, že problémy německého automobilového průmyslu se stále výrazněji přelévají do Česka, a to i do podniků, kterým se samotným ekonomicky daří. Volkswagen se podle odborů snaží přenést část nákladů své rozsáhlé restrukturalizace také na zaměstnance úspěšnějších koncernových značek.