Přejít k obsahu | Přejít k hlavnímu menu

ŠOK: dTEST žaluje Českou spořitelnu! Okrádá klienty

Sdružení dTest podává žalobu na Českou spořitelnu, ve které požaduje zdržení se účtování poplatků za vedení úvěrových účtů. Českou spořitelnu jsme nejprve vyzvali k mimosoudní dohodě, ale naše podmínky neakceptovala, uvedl v pátek právní poradce sdružení dTest Miloš Borovička.

"Naše sdružení se prostřednictvím žaloby domáhá, aby soud účtování poplatků konkrétní bance zakázal," říká Borovička. Soudní postup zvolil dTest v loňském roce také vůči Komerční bance.

Ve vztahu k ostatním bankovním institucím plánuje dTest zvolit změnu taktiky tak, aby mohl zasáhnout do většího množství vztahů. "U dalších bank jsme se rozhodli podpořit ty spotřebitele, kteří už žalobu podali sami," upřesnil Borovička. Právník uvedl, že v některých sporech je již nařízené jednání.

Podle sdružení je účtování poplatků za vedení úvěrových účtů nezákonné, protože je spotřebitel platí vlastně dvakrát - kromě poplatku samotného i v rámci úroku. "Úvěrový účet nelze použít k ničemu jinému, než ke splácení úvěru. Slouží tak vlastně jen bance a nikoliv klientovi," vysvětluje Borovička.

Témata:  Česká spořitelna,  dTest

Aktuálně se děje

16. října 2026 13:40

8. října 2026 11:50

Stát nezachránil vysílač Liblice ani pro krizové situace. Nejvyšší stavba v Česku půjde k zemi

Dva 355 metrů vysoké stožáry vysílače Liblice, které jsou nejvyšší stavbou v České republice, čeká demolice. České Radiokomunikace přitom podle svého vyjádření opakovaně oslovovaly ministerstva i další státní instituce s možností využití stožárů například pro krizové situace nebo jako součást kritické infrastruktury. Zájemce, který by převzal péči o nákladnou infrastrukturu, se ale nenašel.

Zdroj: Marie Dvořáková

Další zprávy

Volkswagen

Komentář

Volkswagen chce zmrazit mzdy ve Škodě až do roku 2030. Úspěšnější automobilka má platit za krizi koncernu

Požadavek Volkswagenu na zmrazení mezd zaměstnanců Škody Auto až do roku 2030 je závažným signálem. Naznačuje, že problémy německého automobilového průmyslu se stále výrazněji přelévají do Česka, a to i do podniků, kterým se samotným ekonomicky daří. Volkswagen se podle odborů snaží přenést část nákladů své rozsáhlé restrukturalizace také na zaměstnance úspěšnějších koncernových značek.