Přejít k obsahu | Přejít k hlavnímu menu

Jančura je král! Jeho žlutý RegioJet přebral za rok ČD 900 tisíc cestujících

Jančura je král! Jeho žlutý RegioJet přebral za rok ČD 900 tisíc cestujících

Foto: TV Prima

Za první rok cestovalo žlutými vlaky soukromého dopravce RegioJet zhruba 900 tisíc cestujících. Společnost, která je členem skupiny Student Agency, začínala přitom 26. září loňského roku svůj provoz na dráze s šesti spoji a počet cestujících činil za den v průměru 1289, informoval v úterý RegioJet.

Vlaky IC RegioJet cestuje každý týden v současnosti více než 27,5 tisíc zákazníků. Průzkum uvádí, že žluté vlaky získaly na svou stranu i zákazníky Českých drah (zhruba 62 procent), kteří doposud využívali například spojů SC Pendolino."Nastavili jsme zrcadlo Českým drahám. Za rok jsme dokázali přesvědčit stovky tisíc zákazníků o tom, že ochotný a usměvavý personál, servis na palubě a čistá toaleta jsou věci, které mohou při cestování vlakem být samozřejmostí," řekl majitel společnosti Radim Jančura.Průměrná obsazenost vlaků za celou dobu činí 84 procent, minulý týden to bylo aktuálně 86 procent. Denně nyní RegioJet vypravuje na trase Praha – Ostravsko – Žilina celkem 18 spojů a počet přepravených cestujících je průměrně 3932 lidí denně.S nástupem prosincového jízdního řádu RegioJet nově posílí spojení s Třincem a Českým Těšínem, a to o šest spojů denně.Před půl rokem začal RegioJet jezdit také na Slovensku, na trase Bratislava – Dunajská Streda – Komárno. Počet cestujících během tohoto období činil zhruba 670 tisíc s tím, že měsíčně žluté vlaky svezou okolo 115 tisíc cestujících.Jančurovy vlaky přepravily celkem za rok v Česku a na Slovensku 1,57 milionu cestujících.

Témata:  Regiojet

Aktuálně se děje

16. října 2026 13:40

8. října 2026 11:50

Stát nezachránil vysílač Liblice ani pro krizové situace. Nejvyšší stavba v Česku půjde k zemi

Dva 355 metrů vysoké stožáry vysílače Liblice, které jsou nejvyšší stavbou v České republice, čeká demolice. České Radiokomunikace přitom podle svého vyjádření opakovaně oslovovaly ministerstva i další státní instituce s možností využití stožárů například pro krizové situace nebo jako součást kritické infrastruktury. Zájemce, který by převzal péči o nákladnou infrastrukturu, se ale nenašel.

Zdroj: Marie Dvořáková

Další zprávy

Volkswagen

Komentář

Volkswagen chce zmrazit mzdy ve Škodě až do roku 2030. Úspěšnější automobilka má platit za krizi koncernu

Požadavek Volkswagenu na zmrazení mezd zaměstnanců Škody Auto až do roku 2030 je závažným signálem. Naznačuje, že problémy německého automobilového průmyslu se stále výrazněji přelévají do Česka, a to i do podniků, kterým se samotným ekonomicky daří. Volkswagen se podle odborů snaží přenést část nákladů své rozsáhlé restrukturalizace také na zaměstnance úspěšnějších koncernových značek.