Přejít k obsahu | Přejít k hlavnímu menu

Hračky na českém trhu? 70 procent je neoznačených, bez českých návodů a varovných upozornění

Ilustrační fotografie
Ilustrační fotografie
Foto: Pixabay

U hraček prodávaných na českém trhu často chybí údaj o výrobci či dovozci. Česká obchodní inspekce (ČOI) zkontrolovala v loňském třetím čtvrtletí 1032 modelů hraček určených pro děti do 14 let.

U 686 modelů, tj. u 67 procent zjistila nedostatky, a 335 modelů zakázala prodávat. Porušení právních předpisů zjistila ve 218 případech. Inspekce to uvedla v tiskové zprávě.

"U některých modelů hraček se dlouhodobě opakují stejné nedostatky. Hračkám chybí přesná identifikace či značka shody CE, není uveden jejich výrobce, případně ani dovozce do EU. Výrobky postrádají varovná upozornění, případně jsou tyto informace na hračkách uvedeny pouze cizojazyčně," uvedl ředitel obchodní inspekce Mojmír Bezecný.

Ve 413 případech se jednalo o nedostatky při identifikaci výrobce hračky, ve 343 případech nebyl uveden dovozce a ve 297 případech měl obchodník nedostatky v průvodní dokumentaci k výrobku.

ČOI obchodníkům a distributorům uložila za nedostatky celkem 227 pokut ve výši téměř dva miliony korun.

Témata:  Hračky,  Česko,  ČOI,  děti

Aktuálně se děje

16. října 2026 13:40

8. října 2026 11:50

Stát nezachránil vysílač Liblice ani pro krizové situace. Nejvyšší stavba v Česku půjde k zemi

Dva 355 metrů vysoké stožáry vysílače Liblice, které jsou nejvyšší stavbou v České republice, čeká demolice. České Radiokomunikace přitom podle svého vyjádření opakovaně oslovovaly ministerstva i další státní instituce s možností využití stožárů například pro krizové situace nebo jako součást kritické infrastruktury. Zájemce, který by převzal péči o nákladnou infrastrukturu, se ale nenašel.

Zdroj: Marie Dvořáková

Další zprávy

Volkswagen

Komentář

Volkswagen chce zmrazit mzdy ve Škodě až do roku 2030. Úspěšnější automobilka má platit za krizi koncernu

Požadavek Volkswagenu na zmrazení mezd zaměstnanců Škody Auto až do roku 2030 je závažným signálem. Naznačuje, že problémy německého automobilového průmyslu se stále výrazněji přelévají do Česka, a to i do podniků, kterým se samotným ekonomicky daří. Volkswagen se podle odborů snaží přenést část nákladů své rozsáhlé restrukturalizace také na zaměstnance úspěšnějších koncernových značek.