Šéf společnosti Regiojet Radim Jančura vyzývá současného ministra dopravy Zbyňka Stanjuru (ODS), aby ukončil působení Petra Žaludy v Českých drahách. Není možné, aby státní podnik vedl někdo, kdo lže a aktivně brání zveřejnění informací o nakládání s veřejnými penězi, prohlásil v pondělí Jančura.
Úspěšný podnikatel Radim Jančura byl hostem pořadu České televize Před půlnocí, kde vyjádřil svůj názor na současného ministra financí Miroslava Kalouska. Je přesvědčen, že si Kalousek nakradl miliardy.
Alkoholik, který nechodí pro ránu daleko. Tak ministra Kalouska zná dnes celý národ. Někteří to věděli již před minulými volbami, a proto ho nevolili, jiní, především mladí, se probouzejí z pohádky a dostávají se do kruté reality.
Radim Jančura, majitel Student Agency není trnem v oku jen vládě, ale také sociální demokracii. Jeho boj proti korupci, kterým si silně znepřátelil Miroslava Kalouska, se nyní dotknul hejtmana Jihomoravského kraje Michala Haška (ČSSD).
Majitel skupiny Student Agency Radim Jančura v pondělí zaslal otevřený dopis premiéru České republiky a ministrům financí a dopravy týkající se zodpovědného nakládání s budovami nádraží, které jsou v majetku Českých drah. V úterý o tom informoval mluvčí skupiny Aleš Ondrůj.
26. října 2026 10:37
22. října 2026 12:25
22. října 2026 12:08
22. října 2026 11:54
21. října 2026 12:38
21. října 2026 12:21
21. října 2026 12:10
19. října 2026 11:18
16. října 2026 18:36
16. října 2026 13:40
15. října 2026 13:20
15. října 2026 11:11
14. října 2026 11:37
14. října 2026 11:25
14. října 2026 10:43
8. října 2026 11:50
Dva 355 metrů vysoké stožáry vysílače Liblice, které jsou nejvyšší stavbou v České republice, čeká demolice. České Radiokomunikace přitom podle svého vyjádření opakovaně oslovovaly ministerstva i další státní instituce s možností využití stožárů například pro krizové situace nebo jako součást kritické infrastruktury. Zájemce, který by převzal péči o nákladnou infrastrukturu, se ale nenašel.
Zdroj: Marie Dvořáková
Požadavek Volkswagenu na zmrazení mezd zaměstnanců Škody Auto až do roku 2030 je závažným signálem. Naznačuje, že problémy německého automobilového průmyslu se stále výrazněji přelévají do Česka, a to i do podniků, kterým se samotným ekonomicky daří. Volkswagen se podle odborů snaží přenést část nákladů své rozsáhlé restrukturalizace také na zaměstnance úspěšnějších koncernových značek.
