Přejít k obsahu | Přejít k hlavnímu menu

Nezaměstnanost v říjnu klesla na 3,8 %

Úřad práce
Úřad práce
Foto: Michael Zelinka / INCORP images

Nejzajímavějším číslem v říjnu bylo, že plných 87,1 % lidí, kteří odešli z ÚP do zaměstnání, našli práci právě prostřednictvím ÚP. Tento výsledek je naprosto bezprecedentní a ukazuje, že mnohem více lidí si nalézá práci samo. Většinou se tito rekrutují z řad těch měně kvalifikovaných. 

Chladným počasím, a tedy koncem sezónních prací, lze obhájit pouze část dnešní nezaměstnanosti. Konečný podíl lidí bez práce sice klesl na 3,8 % a je stále velmi slušný, ale mohlo by být lépe a hlavně pružněji.

Velmi nízký ekonomický růst ČR způsobuje problémy na trhu práce. Nelze opomenout ani nízkou zahraniční poptávku a současné problémy Německa a pro nás velmi důležitého koncernu VW. To se může velmi rychle a drtivě propsat i do domácí nezaměstnanosti.

Při hlubších problémech to bude znamenat, že lidé budou ještě méně ochotni měnit práci a firmám tak nezbude nic jiného než nacházet náhradní řešení, protože nové zaměstnance hledají na trhu práce jen velmi těžko už dlouhou dobu, uzavírá Tomáš Volf, hlavní analytik společnosti Citfin.

Témata:  nezaměstnanost,  práce,  Úřad práce

Aktuálně se děje

16. října 2026 13:40

8. října 2026 11:50

Stát nezachránil vysílač Liblice ani pro krizové situace. Nejvyšší stavba v Česku půjde k zemi

Dva 355 metrů vysoké stožáry vysílače Liblice, které jsou nejvyšší stavbou v České republice, čeká demolice. České Radiokomunikace přitom podle svého vyjádření opakovaně oslovovaly ministerstva i další státní instituce s možností využití stožárů například pro krizové situace nebo jako součást kritické infrastruktury. Zájemce, který by převzal péči o nákladnou infrastrukturu, se ale nenašel.

Zdroj: Marie Dvořáková

Další zprávy

Volkswagen

Komentář

Volkswagen chce zmrazit mzdy ve Škodě až do roku 2030. Úspěšnější automobilka má platit za krizi koncernu

Požadavek Volkswagenu na zmrazení mezd zaměstnanců Škody Auto až do roku 2030 je závažným signálem. Naznačuje, že problémy německého automobilového průmyslu se stále výrazněji přelévají do Česka, a to i do podniků, kterým se samotným ekonomicky daří. Volkswagen se podle odborů snaží přenést část nákladů své rozsáhlé restrukturalizace také na zaměstnance úspěšnějších koncernových značek.