Přejít k obsahu | Přejít k hlavnímu menu

Ceny pohonných hmot v Česku klesly. Kde řidiči natankují nejlevněji?

pohonné hmoty
pohonné hmoty
Foto: Pixabay

Ceny pohonných hmot v ČR v uplynulém týdnu klesly. Benzin Natural 95 zlevnil o šest haléřů na průměrných 32,57 Kč/l. Nafta se prodává v průměru za 31,74 koruny za litr, což je o sedm haléřů méně než minulou středu. Vyplývá to z údajů firmy CCS, která ceny sleduje. Ceny paliv jsou na nejnižší úrovni od poloviny dubna.

Nejdražší benzin řidiči natankují na Vysočině, kde se litr prodává průměrně za 33,07 Kč. V žádném jiném regionu Česka se jeho průměrná cena přes 33 korun nedostala. Za naftu se platí nejvíce v Praze, a to v průměru 32,30 Kč/l.

Nejlevnější paliva jsou naopak v Jihočeském kraji. Litr Naturalu tam stojí průměrně 32,10 Kč a litr dieselu 31,25 Kč.

Průměrná cena pohonných hmot v ČR k 4. září (v Kč/l):

Kraj Natural 95 Nafta ČR 32,57 31,74 Praha 32,91 32,30 Jihočeský 32,10 31,25 Jihomoravský 32,80 31,88 Karlovarský 32,41 31,47 Královéhradecký 32,25 31,48 Liberecký 32,66 31,83 Moravskoslezský 32,38 31,63 Olomoucký 32,89 32,05 Pardubický 32,25 31,39 Plzeňský 32,71 31,84 Středočeský 32,78 32,04 Ústecký 32,30 31,43 Vysočina 33,07 32,13 Zlínský 32,46 31,64

Zdroj: CCS

Témata:  pohonné hmoty,  benzin,  nafta,  auta,  řidiči

Aktuálně se děje

16. října 2026 13:40

8. října 2026 11:50

Stát nezachránil vysílač Liblice ani pro krizové situace. Nejvyšší stavba v Česku půjde k zemi

Dva 355 metrů vysoké stožáry vysílače Liblice, které jsou nejvyšší stavbou v České republice, čeká demolice. České Radiokomunikace přitom podle svého vyjádření opakovaně oslovovaly ministerstva i další státní instituce s možností využití stožárů například pro krizové situace nebo jako součást kritické infrastruktury. Zájemce, který by převzal péči o nákladnou infrastrukturu, se ale nenašel.

Zdroj: Marie Dvořáková

Další zprávy

Volkswagen

Komentář

Volkswagen chce zmrazit mzdy ve Škodě až do roku 2030. Úspěšnější automobilka má platit za krizi koncernu

Požadavek Volkswagenu na zmrazení mezd zaměstnanců Škody Auto až do roku 2030 je závažným signálem. Naznačuje, že problémy německého automobilového průmyslu se stále výrazněji přelévají do Česka, a to i do podniků, kterým se samotným ekonomicky daří. Volkswagen se podle odborů snaží přenést část nákladů své rozsáhlé restrukturalizace také na zaměstnance úspěšnějších koncernových značek.