Přejít k obsahu | Přejít k hlavnímu menu

Machinace s pozemky kolem Prahy. Výsledek? ŘSD vyhodilo miliony

Machinace s pozemky kolem Prahy. Výsledek? ŘSD vyhodilo miliony

Foto: Mariusz Stankowski, MoneyMAG.cz

Hospodářským novinám (HN) se podařilo zmapovat příběh, stojící za trestním oznámením ministra dopravy Pavla Dobeše včetně jmen lidí a firem, kteří se na podvodech a nevýhodných obchodech s pozemky při stavbě obchvatu Prahy měli podílet. Informují o tom ve čtvrtečním vydání.

V roce 1997 se ŘSD rozhodlo koupit pozemky na trase plánovaného obchvatu metropole v Ruzyni a výpadovky na Karlovy Vary. Se společností Adler Europe podepsalo smlouvu a jako zálohu jí zaplatilo 18,5 milionu korun. Jenže firmě v té době pozemky vůbec nepatřily a sama si je musela nejdřív koupit. Firma je pak státu prodala o 12,5 milionu dráž. A nakonec se zjistilo, že ŘSD tyto pozemky vlastně ani nepotřebuje. "Využili jsme je z pouhé desetiny," potvrdil HN nový šéf ředitelství dálnic René Poruba.

Předloni pak ŘSD část lukrativních pozemků v těsné blízkosti dálnice, které se dají komerčně využít, vyměnilo s podnikatelem Martinem Koberlem. Získalo za ně téměř bezcenné parcely pod dálnicí D5 - v hodnotě 52 korun za metr čtvereční. A navíc od Koberleho ve stejné době nakoupilo sousední pozemky v Ruzyni. Tentokrát už za cenu 3 600 korun za metr čtvereční.

Témata:  silnice, dálnice

Aktuálně se děje

16. října 2026 13:40

7. října 2026 13:27

Čínská AI už Američanům dýchá na záda. Rozhodovat ale nebude jen to, která je chytřejší

Čínská umělá inteligence už není pouze levnější alternativou k americkým modelům. Čínské modely se přibližují technologické špičce a v některých případech nabízejí výhodu v možnosti provozovat je přímo na vlastní infrastruktuře. Pro firmy tak není hlavní otázkou, zda zvolit americkou, nebo čínskou AI, ale především to, co má umělá inteligence dělat, kde budou uložena data a kolik bude její provoz stát, rozebírá ve svém komentáři David Strejc, AI specialista a architekt ze společnosti Apertia.ai.

Zdroj: Marie Dvořáková

Další zprávy

Volkswagen

Komentář

Volkswagen chce zmrazit mzdy ve Škodě až do roku 2030. Úspěšnější automobilka má platit za krizi koncernu

Požadavek Volkswagenu na zmrazení mezd zaměstnanců Škody Auto až do roku 2030 je závažným signálem. Naznačuje, že problémy německého automobilového průmyslu se stále výrazněji přelévají do Česka, a to i do podniků, kterým se samotným ekonomicky daří. Volkswagen se podle odborů snaží přenést část nákladů své rozsáhlé restrukturalizace také na zaměstnance úspěšnějších koncernových značek.