Přejít k obsahu | Přejít k hlavnímu menu

Fiasko druhého pilíře graduje! V červenci vzniklo rekordně málo smluv

Fiasko druhého pilíře graduje! V červenci vzniklo rekordně málo smluv

Foto: Jan Zýka / INCORP images

Druhý pilíř důchodového systému sice slíbila ČSSD zrušit, možná ale s tím nebude mít moc práce. Fiasko v podobě minima klientů nadále pokračuje, o čemž informuje ČTK. Očekávaný půl milion klientů se penzijní společnosti asi nikdy nedočkají.

Od ledna do druhého pilíře moc lidí nevstupovalo. Každý měsíc to ale bylo v řádech několika tisíců. Jenže v červenci podle ČTK přibylo pouze 1654 smluv. Dohromady tak v druhém pilíři spoří 80 130 lidí.

Penzijní společnosti přitom očekávaly, že do poloviny tohoto roku bude takto spořit minimálně půl milionu lidí. Že se tak nestane, bylo jasné již na jaře. Penzijní společnosti se nicméně stále dušují, že ani malý počet klientů není problém a rozhodně nebudou své fondy rušit.

Nedávno ale vyšel najevo první zádrhel. Fondy se musí kvůli nízkému počtu klientů a tedy i kapitálu zaměřovat na konzervativní typ investicí. To znamená nižší zisky i pro ty, co si vybrali při vstupu do systému agresivní typ investování. Tato situace může trvat několik měsíců, ale i let.

ČSSD přitom slíbila, že jestli se dostane k moci, tak druhý pilíř zruší. Možná ale banky z pilíře vycouvají samy.

Témata:  důchodová reforma

Aktuálně se děje

16. října 2026 13:40

8. října 2026 11:50

Stát nezachránil vysílač Liblice ani pro krizové situace. Nejvyšší stavba v Česku půjde k zemi

Dva 355 metrů vysoké stožáry vysílače Liblice, které jsou nejvyšší stavbou v České republice, čeká demolice. České Radiokomunikace přitom podle svého vyjádření opakovaně oslovovaly ministerstva i další státní instituce s možností využití stožárů například pro krizové situace nebo jako součást kritické infrastruktury. Zájemce, který by převzal péči o nákladnou infrastrukturu, se ale nenašel.

Zdroj: Marie Dvořáková

Další zprávy

Volkswagen

Komentář

Volkswagen chce zmrazit mzdy ve Škodě až do roku 2030. Úspěšnější automobilka má platit za krizi koncernu

Požadavek Volkswagenu na zmrazení mezd zaměstnanců Škody Auto až do roku 2030 je závažným signálem. Naznačuje, že problémy německého automobilového průmyslu se stále výrazněji přelévají do Česka, a to i do podniků, kterým se samotným ekonomicky daří. Volkswagen se podle odborů snaží přenést část nákladů své rozsáhlé restrukturalizace také na zaměstnance úspěšnějších koncernových značek.