Přejít k obsahu | Přejít k hlavnímu menu

RegioJet vstoupil do železniční unie

Přepravce RegioJet vstoupil do Mezinárodní železniční unie (UIC), firma byla přijata na zasedání unie v americké Philadelphii. V úterý o tom informoval ředitel komunikace skupiny Student Agency Aleš Ondrůj.

"Členství v UIC je klíčové z hlediska naší další expanze zejména do zahraničí. RegioJet má dvě priority: postupně chceme být hlavním dopravce na trase Praha – Ostravsko v rámci ČR a zároveň hodláme výrazně budovat naše provozní aktivity v regionu střední Evropy. Z tohoto pohledu je naše členství v UIC významným krokem na této cestě," vysvětlil Jiří Schmidt, provozní ředitel a člen představenstva společnosti RegioJet.

UIC je globální organizace, která koordinuje rozvoj a fungování železniční dopravy ve všech členských státech. Řeší mimo jiné problematiku vytváření nových a zachovávání stávajících mezinárodních spojů, unifikaci železniční techniky, dohlíží na dodržování bezpečnostních kritérií, jako je zabezpečovací zařízení nebo samočinné brzdy. Reprezentuje členské společnosti na mezinárodní úrovni.

Vlaky firmy RegioJet, která patří do skupiny Student Agency, přepravují denně mezi Prahou a Ostravskem a Žilinou průměrně 3500 cestujících. Společnost současně provozuje i regionální vlaky na Slovensku na trase Bratislava – Komárno.

Témata:  Regiojet

Aktuálně se děje

16. října 2026 13:40

8. října 2026 11:50

Stát nezachránil vysílač Liblice ani pro krizové situace. Nejvyšší stavba v Česku půjde k zemi

Dva 355 metrů vysoké stožáry vysílače Liblice, které jsou nejvyšší stavbou v České republice, čeká demolice. České Radiokomunikace přitom podle svého vyjádření opakovaně oslovovaly ministerstva i další státní instituce s možností využití stožárů například pro krizové situace nebo jako součást kritické infrastruktury. Zájemce, který by převzal péči o nákladnou infrastrukturu, se ale nenašel.

Zdroj: Marie Dvořáková

Další zprávy

Volkswagen

Komentář

Volkswagen chce zmrazit mzdy ve Škodě až do roku 2030. Úspěšnější automobilka má platit za krizi koncernu

Požadavek Volkswagenu na zmrazení mezd zaměstnanců Škody Auto až do roku 2030 je závažným signálem. Naznačuje, že problémy německého automobilového průmyslu se stále výrazněji přelévají do Česka, a to i do podniků, kterým se samotným ekonomicky daří. Volkswagen se podle odborů snaží přenést část nákladů své rozsáhlé restrukturalizace také na zaměstnance úspěšnějších koncernových značek.