Přejít k obsahu | Přejít k hlavnímu menu

Export z Německa do Číny začátkem roku výrazně klesl

Ilustrační fotografie
Ilustrační fotografie
Foto: Pixabay

Objem vývozu z Německa do Číny v lednu meziročně klesl o 6,5 procenta, zatímco dovoz klesl o půl procenta. Oznámil to dnes německý statistický úřad. Propad vývozu ale podle nich ještě nelze vysvětlit dopady šíření koronaviru. Za leden klesl i celkový vývoz.

"Z výsledků, které máme zatím k dispozici, se dopady koronaviru nedají vyvozovat," uvedli statistici. Nový typ koronaviru se od loňského prosince šíří z Číny, za vážný problém kvůli dopadům na ekonomiku začal být považován až v únoru.

Celkový objem vývozu z Německa v lednu podle sezonně přepočtených údajů klesl na 110,9 miliardy ze 112,1 miliardy eur loni v lednu. Nižší byl i ve srovnání s prosincem, kdy činil 111 miliard eur. Dovoz pak letos v lednu klesl na 92,4 miliardy z 93,5 miliardy eur před rokem, ve srovnání s prosincem se ale mírně zvýšil.

Čína je největším obchodním partnerem Německa. Zpracovatelský sektor je na Číně závislý z hlediska poptávky i z hlediska dodavatelských řetězců. Ty byly značně narušeny přerušením výroby v Číně, která má také nejvíce nakažených i nejvíce obětí na životech v důsledku šíření nového koronaviru.

Témata:  Koronavirus COVID-19,  Německo,  Čína,  ekonomika

Aktuálně se děje

16. října 2026 13:40

7. října 2026 13:27

Čínská AI už Američanům dýchá na záda. Rozhodovat ale nebude jen to, která je chytřejší

Čínská umělá inteligence už není pouze levnější alternativou k americkým modelům. Čínské modely se přibližují technologické špičce a v některých případech nabízejí výhodu v možnosti provozovat je přímo na vlastní infrastruktuře. Pro firmy tak není hlavní otázkou, zda zvolit americkou, nebo čínskou AI, ale především to, co má umělá inteligence dělat, kde budou uložena data a kolik bude její provoz stát, rozebírá ve svém komentáři David Strejc, AI specialista a architekt ze společnosti Apertia.ai.

Zdroj: Marie Dvořáková

Další zprávy

Volkswagen

Komentář

Volkswagen chce zmrazit mzdy ve Škodě až do roku 2030. Úspěšnější automobilka má platit za krizi koncernu

Požadavek Volkswagenu na zmrazení mezd zaměstnanců Škody Auto až do roku 2030 je závažným signálem. Naznačuje, že problémy německého automobilového průmyslu se stále výrazněji přelévají do Česka, a to i do podniků, kterým se samotným ekonomicky daří. Volkswagen se podle odborů snaží přenést část nákladů své rozsáhlé restrukturalizace také na zaměstnance úspěšnějších koncernových značek.