Přejít k obsahu | Přejít k hlavnímu menu

Děti v Praze budou jezdit zdarma i bez opencard

Děti v Praze budou jezdit zdarma i bez opencard

Foto: Jan Zýka / INCORP images

Cestovat městskou hromadnou dopravou v Praze budou moci děti do 10 let zdarma, a to i bez opencard. Karta přitom měla být od února povinná, s tím však už hlavní město nepočítá, informoval v pátek agenturu Mediafax mluvčí společnosti Ropid Filip Drápal.

"Děti od šesti do desíti let opencard skutečně mít nemusí. Tato povinnost měla platit od února. Nevíme ale, jak se budou vyvíjet slevy a tarify během letošního roku, takže jsme se rozhodli to ponechat tak, jak to je v současnosti," vysvětlil Mediafaxu Drápal s tím, že se tak snaží předejít situaci, kdy by se zavedlo něco, co se bude v řádech měsíců měnit.

Pokud chtějí děti jezdit zadarmo, mohou mít buď opencard nebo běžnou papírovou průkazku ověřenou vydavatelem, kde je jméno, příjmení, datum narození a fotka. "Může to být průkazka dopravního podniku, jiného dopravce, nebo klidně průkazka sportovního klubu nebo zájmového kroužku, pokud splňuje ty náležitosti," dodal Drápal.

To, že by mohla Praha povinnost vlastnit opencard pro jízdu zdarma znovu zavést, Drápal nevyloučil.

Témata:  opencard,  Praha

Aktuálně se děje

16. října 2026 13:40

8. října 2026 11:50

Stát nezachránil vysílač Liblice ani pro krizové situace. Nejvyšší stavba v Česku půjde k zemi

Dva 355 metrů vysoké stožáry vysílače Liblice, které jsou nejvyšší stavbou v České republice, čeká demolice. České Radiokomunikace přitom podle svého vyjádření opakovaně oslovovaly ministerstva i další státní instituce s možností využití stožárů například pro krizové situace nebo jako součást kritické infrastruktury. Zájemce, který by převzal péči o nákladnou infrastrukturu, se ale nenašel.

Zdroj: Marie Dvořáková

Další zprávy

Volkswagen

Komentář

Volkswagen chce zmrazit mzdy ve Škodě až do roku 2030. Úspěšnější automobilka má platit za krizi koncernu

Požadavek Volkswagenu na zmrazení mezd zaměstnanců Škody Auto až do roku 2030 je závažným signálem. Naznačuje, že problémy německého automobilového průmyslu se stále výrazněji přelévají do Česka, a to i do podniků, kterým se samotným ekonomicky daří. Volkswagen se podle odborů snaží přenést část nákladů své rozsáhlé restrukturalizace také na zaměstnance úspěšnějších koncernových značek.