Přejít k obsahu | Přejít k hlavnímu menu

Průměrná cena benzínu se drží pod 30 korunami. A klesá

Ilustrační fotografie
Ilustrační fotografie
Foto: Mariusz Stankowski, MoneyMAG.cz

Ceny benzínu se drží pod 30 korunovou hranicí a dál klesají, pro řidiče je to o letošních prázdninách dobrá zpráva. Právě v době dovolených totiž pohonné hmoty většinou zdražovaly. Důvodem letošního překvapení je levnější ropa ve světě a také to, že koruna posiluje vůči americkému dolaru. A analytici slibují, že benzín i nafta budou ještě levnější.

Letní motoristická sezóna je letos, co se cen pohonných hmot týče, nečekaným překvapením nejen pro řidiče. "Překvapení to je, protože se všeobecně očekávalo, že vlivem cestovního ruchu se pohonné hmoty trochu zotaví," uvedl ekonom technické univerzity v Liberci Ivan Jáč.

Jenže benzín stále zlevňuje a to už čtvrtý týden. Jeho ceny se letos vydaly úplně opačným směrem než o prázdninách v předchozích letech. Třeba v srpnu před 4 lety byl benzín dokonce nejdražší v historii. Řidiči platili v průměru přes 38 korun za litr.

Teď se ale jeho průměrná cena drží pouze lehce nad 29 korunami, nafta pak nestojí ani 28 korun. Naplnění 50 litrové nádrže, tak řidiče přijde zhruba o pětistovku levněji, než tomu bylo o prázdninách v roce 2012.

V polovině krajů jsou ceny vyšší, než je republikový průměr, nejdráž se tankuje v Praze. Naopak v sedmi regionech cena benzínu nedosahuje ani republikového průměru. V nejlevnějším Moravskoslezském dokonce cena benzínu klesla pod hranicí 29 korun za litr.

Ještě do konce prázdnin by tak mohl být podle analytiků benzín o dalších 40 haléřů levnější.

Témata:  pohonné hmoty

Aktuálně se děje

16. října 2026 13:40

7. října 2026 13:27

Čínská AI už Američanům dýchá na záda. Rozhodovat ale nebude jen to, která je chytřejší

Čínská umělá inteligence už není pouze levnější alternativou k americkým modelům. Čínské modely se přibližují technologické špičce a v některých případech nabízejí výhodu v možnosti provozovat je přímo na vlastní infrastruktuře. Pro firmy tak není hlavní otázkou, zda zvolit americkou, nebo čínskou AI, ale především to, co má umělá inteligence dělat, kde budou uložena data a kolik bude její provoz stát, rozebírá ve svém komentáři David Strejc, AI specialista a architekt ze společnosti Apertia.ai.

Zdroj: Marie Dvořáková

Další zprávy

Volkswagen

Komentář

Volkswagen chce zmrazit mzdy ve Škodě až do roku 2030. Úspěšnější automobilka má platit za krizi koncernu

Požadavek Volkswagenu na zmrazení mezd zaměstnanců Škody Auto až do roku 2030 je závažným signálem. Naznačuje, že problémy německého automobilového průmyslu se stále výrazněji přelévají do Česka, a to i do podniků, kterým se samotným ekonomicky daří. Volkswagen se podle odborů snaží přenést část nákladů své rozsáhlé restrukturalizace také na zaměstnance úspěšnějších koncernových značek.