Přejít k obsahu | Přejít k hlavnímu menu

Kvůli nové řadící páce se zranily desítky lidí. Fiat svolává milion aut

Ilustrační fotografie
Ilustrační fotografie
Foto: Pixabay

Duben 2016 není šťastný měsíc pro automobilky. Po skandálu Mitsubishi a vyšetřování Peugeotu mají nyní problémy auta koncernu Fiat Chrysler Automobiles.

Všechno začalo, když se japonská automobilka Mitsubishi Motor přiznala, že její zaměstnanci podváděli při testech, které mají zjistit spotřebu paliva. O kauze jsme Vás informovali.

Zaměstnanci automobilky upravovali údaje o tlaku v pneumatikách tak, aby spotřeba paliva při testu vypadala lépe. Šlo o modely, které pro Mitsubishi dodává konkurenční Nissan Motor.

Kvůli skandálu se podle portálu The Financial Express rozhodli rezignovat generální ředitel Osamu Masuko a provozní ředitel podniku Tecuró Aikawa.

Poté agentury informovaly, že francouzský úřad pro stíhání podvodů začal vyšetřovat koncern PSA Peugeot Citroën. Přestože Peugeot podle portálu FT.com tvrdí, že jejich auta splňují emisní normy ve všech státech, francouzské úřady o tom přesvědčeny nejsou. V kancelářích koncernu zabavili úředníci velké množství písemností, které nyní prověřují.

Nyní má problém skupina Fiat Chrysler Automobilies. Ta musela stáhnout asi 1,1 milionu osobních aut po celém světě kvůli špatné automatické převodovce v modelech Dodge Charger, Chrysler 300 a Jeep Grand Cherokee, informuje portál The Verge.

Problém je v novém systému automatické převodovky. V nových modelech již nezůstává řadicí páka v zadaném režimu, ale vrací se do výchozí pozice. Na aktuálně navolený režim upozorňuje pouze malá nevýrazná ikona na palubní desce. Proto se u těchto modelů stává, že se auto po zaparkování samovolně rozjede.

Špatný systém způsobil podle The Verge již 41 zranění. Proto automobilka nařídila stažení vozů a úpravu systému, který zamezí rozjetí automobilu s otevřenými dveřmi.

Témata:  auta

Aktuálně se děje

16. října 2026 13:40

7. října 2026 13:27

Čínská AI už Američanům dýchá na záda. Rozhodovat ale nebude jen to, která je chytřejší

Čínská umělá inteligence už není pouze levnější alternativou k americkým modelům. Čínské modely se přibližují technologické špičce a v některých případech nabízejí výhodu v možnosti provozovat je přímo na vlastní infrastruktuře. Pro firmy tak není hlavní otázkou, zda zvolit americkou, nebo čínskou AI, ale především to, co má umělá inteligence dělat, kde budou uložena data a kolik bude její provoz stát, rozebírá ve svém komentáři David Strejc, AI specialista a architekt ze společnosti Apertia.ai.

Zdroj: Marie Dvořáková

Další zprávy

Volkswagen

Komentář

Volkswagen chce zmrazit mzdy ve Škodě až do roku 2030. Úspěšnější automobilka má platit za krizi koncernu

Požadavek Volkswagenu na zmrazení mezd zaměstnanců Škody Auto až do roku 2030 je závažným signálem. Naznačuje, že problémy německého automobilového průmyslu se stále výrazněji přelévají do Česka, a to i do podniků, kterým se samotným ekonomicky daří. Volkswagen se podle odborů snaží přenést část nákladů své rozsáhlé restrukturalizace také na zaměstnance úspěšnějších koncernových značek.