Přejít k obsahu | Přejít k hlavnímu menu

Nezaměstnaní naklušou do práce, na rozdíl od Drábkovy veřejné služby ale dostanou zaplaceno

Nezaměstnaní naklušou do práce, na rozdíl od Drábkovy veřejné služby ale dostanou zaplaceno

Foto: Pixmac

Nezaměstnaní dost možná naběhnou do práce. Poté, co šéf asociace hejtmanů Michal Hašek /ČSSD/ navrhl poslat nezaměstnané odklízet škody po povodních, ministryně práce Ludmila Müllerová /TOP09/ se toho chytla.

MPSV poslalo úřadům práce sto milionů korun. Z nich by se měly financovat veřejné práce, na které by měli být nasazeni dlouhodobě nezaměstnaní. Na rozdíl o nechvalně známé Drábkovy veřejné služby, která byla povinná a bezplatná, je tato varianta honorována. Nezaměstnaný si tak může přivydělat až 15 tisíc měsíčně.

"Z jednotlivých pracovišť i médií víme, že je značná poptávka po tom, aby se do pomoci při povodních zapojili také nezaměstnaní. Na starosti to má právě Úřad práce, a my jsme učinili už všechny potřebné kroky pro to, aby se nezaměstnaní do veřejně prospěšných prací i dalších forem pomoci co nejdříve zapojili," uvedla generální ředitelka Úřadu práce ČR Marie Bílková.

Stačí jen, aby obce a města postižené povodní oslovily úřady práce a požádaly je o vyslání nezaměstnaných.

Témata:  nezaměstnanost,  Povodně 06/2013

Aktuálně se děje

16. října 2026 13:40

8. října 2026 11:50

Stát nezachránil vysílač Liblice ani pro krizové situace. Nejvyšší stavba v Česku půjde k zemi

Dva 355 metrů vysoké stožáry vysílače Liblice, které jsou nejvyšší stavbou v České republice, čeká demolice. České Radiokomunikace přitom podle svého vyjádření opakovaně oslovovaly ministerstva i další státní instituce s možností využití stožárů například pro krizové situace nebo jako součást kritické infrastruktury. Zájemce, který by převzal péči o nákladnou infrastrukturu, se ale nenašel.

Zdroj: Marie Dvořáková

Další zprávy

Volkswagen

Komentář

Volkswagen chce zmrazit mzdy ve Škodě až do roku 2030. Úspěšnější automobilka má platit za krizi koncernu

Požadavek Volkswagenu na zmrazení mezd zaměstnanců Škody Auto až do roku 2030 je závažným signálem. Naznačuje, že problémy německého automobilového průmyslu se stále výrazněji přelévají do Česka, a to i do podniků, kterým se samotným ekonomicky daří. Volkswagen se podle odborů snaží přenést část nákladů své rozsáhlé restrukturalizace také na zaměstnance úspěšnějších koncernových značek.