Přejít k obsahu | Přejít k hlavnímu menu

Drábek už svoje dostal, tak mohou sKarty skončit

Drábek už svoje dostal, tak mohou sKarty skončit

Foto: Mariusz Stankowski, MoneyMAG.cz

Miroslav Macek ví, proč nadešel čas k ukončení sKaret. Že se jejich čas nachýlil ke svému konci, již definitivně potvrdila i ministryně Müllerová. A jaký že je ten důvod? To budete koukat.

Projekt sKaret provázely problémy, tvrdá kritika, demonstrace atd. Když skončil jejich "vynálezce" ministr Drábek ve funkci, zvedla se vlna kritiky i ze strany ODS. To byl definitivní hřebíček do rakve projektu. Ve sněmovně teď leží senátní návrh na zrušení, u něhož je skoro jistota, že projde.

"Ministryně Müllerová konečně připustila, že vynikající a skvěle provedený koncept sKaret opravdu končí. Usuzuji z toho, že exministru Drábkovi už byly vyplaceny všechny odměny, které za jejich zavedení obdržel...," míní Miroslav Macek.

Témata:  Jaromír Drábek,  sociální karta

Aktuálně se děje

16. října 2026 13:40

7. října 2026 13:27

Čínská AI už Američanům dýchá na záda. Rozhodovat ale nebude jen to, která je chytřejší

Čínská umělá inteligence už není pouze levnější alternativou k americkým modelům. Čínské modely se přibližují technologické špičce a v některých případech nabízejí výhodu v možnosti provozovat je přímo na vlastní infrastruktuře. Pro firmy tak není hlavní otázkou, zda zvolit americkou, nebo čínskou AI, ale především to, co má umělá inteligence dělat, kde budou uložena data a kolik bude její provoz stát, rozebírá ve svém komentáři David Strejc, AI specialista a architekt ze společnosti Apertia.ai.

Zdroj: Marie Dvořáková

Další zprávy

Volkswagen

Komentář

Volkswagen chce zmrazit mzdy ve Škodě až do roku 2030. Úspěšnější automobilka má platit za krizi koncernu

Požadavek Volkswagenu na zmrazení mezd zaměstnanců Škody Auto až do roku 2030 je závažným signálem. Naznačuje, že problémy německého automobilového průmyslu se stále výrazněji přelévají do Česka, a to i do podniků, kterým se samotným ekonomicky daří. Volkswagen se podle odborů snaží přenést část nákladů své rozsáhlé restrukturalizace také na zaměstnance úspěšnějších koncernových značek.