Přejít k obsahu | Přejít k hlavnímu menu

Benzin je opět dražší. A bude ještě hůř, tvrdí analytik

Benzin je opět dražší. A bude ještě hůř, tvrdí analytik

Foto: Mariusz Stankowski, MoneyMAG.cz

Ceny benzínu začínají opět stoupat a podle odhadů se budou zvyšovat až do léta. Dlouhodobě nejdražší pohonné hmoty jsou na jižní Moravě.

Od začátku měsíce stoupla cena benzínu o více než padesát haléřů. Nejdražší benzín je dlouhodobě v Brně a Břeclavi, kde se místy tankuje natural až za 37,60Kč. Motoristům u hranic se tak vyplatí jezdit pro pohonné hmoty třeba do Rakouska, kde mohou ušetřit až dvě koruny na litr.

Podle analytika Borise Tomčiaka ze společnosti Colosseum ceny pohonných hmot rostou kvůli zvýšení DPH o jeden procentní bod, které platí od 1. ledna. Zároveň na růst cen tlačí i zdražování ropných produktů na rotterdamské burze. "V nejbližších dnech by ceny benzínu i nafty měly stoupnout o několik desítek haléřů," upozornil Tomčiak.

Ceny na čerpacích stanicích začínají sice po zimě stoupat, ale oproti letnímu období jsou pořád velmi nízko – například loni v září se cena v Brně vyšplhala k 39 korunám za litr naturalu. Dá se očekávat že na podobnou úroveň se vyšplhá i během tohoto léta.

Témata:  pohonné hmoty

Aktuálně se děje

16. října 2026 13:40

7. října 2026 13:27

Čínská AI už Američanům dýchá na záda. Rozhodovat ale nebude jen to, která je chytřejší

Čínská umělá inteligence už není pouze levnější alternativou k americkým modelům. Čínské modely se přibližují technologické špičce a v některých případech nabízejí výhodu v možnosti provozovat je přímo na vlastní infrastruktuře. Pro firmy tak není hlavní otázkou, zda zvolit americkou, nebo čínskou AI, ale především to, co má umělá inteligence dělat, kde budou uložena data a kolik bude její provoz stát, rozebírá ve svém komentáři David Strejc, AI specialista a architekt ze společnosti Apertia.ai.

Zdroj: Marie Dvořáková

Další zprávy

Volkswagen

Komentář

Volkswagen chce zmrazit mzdy ve Škodě až do roku 2030. Úspěšnější automobilka má platit za krizi koncernu

Požadavek Volkswagenu na zmrazení mezd zaměstnanců Škody Auto až do roku 2030 je závažným signálem. Naznačuje, že problémy německého automobilového průmyslu se stále výrazněji přelévají do Česka, a to i do podniků, kterým se samotným ekonomicky daří. Volkswagen se podle odborů snaží přenést část nákladů své rozsáhlé restrukturalizace také na zaměstnance úspěšnějších koncernových značek.