Přejít k obsahu | Přejít k hlavnímu menu

Bárta prozradil, kdo musel vyletět kvůli Vondrově trafice

Alexandr Vondra /ODS/ zasedne v dozorčí radě Českého aeroholdingu. Podle mnohých se jedná o trafiku po odchodu z ministerstva obrany. Vít Bárta /VV/ tvrdí, že kvůli Vondrovi musel z dozorčí rady vyletět ekonom Kohout.

Pavel Kohout, člen NERVu, je podle Bárty špičkový ekonom. "Zbavování se kvalitních, fundovaných odborníků na úkor vysloužilých politiků mi přijde naprosto scestné," míní Bárta. Kohout by podle něj Aeroholdingu prospěl mnohem víc než Vondra.

Ministerstvo financí, které do státní firmy dosazuje členy rady, do ní prosadilo ještě jednoho muže, Jiřího Mikla. "Ten dříve působil jako poradce náměstka ministra průmyslu a obchodu a absolvoval akademii CEVRO, kterou vlastní Ivan Langer," připomíná Bárta.

"Připomeňme jen, že trafikantství se v Nečasově vládě rozmáhá jak nikdy v historii. Trojice rebelů ODS, Fuchsa, Tluchoř, Šnajdr vyměnila přežití vlády za obsazení dozorčích rad v Čepru, ČEZu a Českých drahách," dodává.

Témata:  Vít Bárta

Aktuálně se děje

16. října 2026 13:40

7. října 2026 13:27

Čínská AI už Američanům dýchá na záda. Rozhodovat ale nebude jen to, která je chytřejší

Čínská umělá inteligence už není pouze levnější alternativou k americkým modelům. Čínské modely se přibližují technologické špičce a v některých případech nabízejí výhodu v možnosti provozovat je přímo na vlastní infrastruktuře. Pro firmy tak není hlavní otázkou, zda zvolit americkou, nebo čínskou AI, ale především to, co má umělá inteligence dělat, kde budou uložena data a kolik bude její provoz stát, rozebírá ve svém komentáři David Strejc, AI specialista a architekt ze společnosti Apertia.ai.

Zdroj: Marie Dvořáková

Další zprávy

Volkswagen

Komentář

Volkswagen chce zmrazit mzdy ve Škodě až do roku 2030. Úspěšnější automobilka má platit za krizi koncernu

Požadavek Volkswagenu na zmrazení mezd zaměstnanců Škody Auto až do roku 2030 je závažným signálem. Naznačuje, že problémy německého automobilového průmyslu se stále výrazněji přelévají do Česka, a to i do podniků, kterým se samotným ekonomicky daří. Volkswagen se podle odborů snaží přenést část nákladů své rozsáhlé restrukturalizace také na zaměstnance úspěšnějších koncernových značek.