Test letních pneumatik: Třetina vás na mokru nepodrží

Na testování pneumatik organizace dTest již více než dvě dekády spolupracuje s největším evropským autoklubem ADAC, který v letošním roce slaví přesně padesát let testování automobilového obutí. Při příležitosti tohoto jubilea bylo proto otestováno dosud největší množství pneumatik. A došlo také k úpravě testovacího programu. „Známé zkoušky jízdních vlastností na mokru a suchu, životnosti, hlučnosti nebo vlivu na spotřebu doplnily testy odírání gum a ověření udržitelnosti při výrobě. Testy tak nově zohledňují nejen chování pneumatik na silnici (tyto zkoušky zůstávají stále nejdůležitějšími), ale i jejich dopad na přírodu, což je něco, co spotřebitele zajímá stále více,“ vyjmenovává hodnoticí parametry šéfredaktorka časopisu dTest Hana Hoffmannová.

Vzhledem k vysokému počtu otestovaných produktů se ve výsledkové tabulce objevují zástupci velkých značek i menších výrobců. Nejvyšší příčky nicméně obsadila známá jména. Ve zkouškách jízdních vlastností – obzvláště na mokré vozovce­ – byly rozdíly mezi nejlepšími a nejhoršími skutečně dramatické. „Doporučit nemůžeme hned 14 modelů, přičemž šestice pneumatik dostala za příšerný výkon nedostatečné hodnocení, a to Lassa Driveways, Berlin Tires Summer UHP 1 G2, Evergreen EH226, Premiorri Solazo, Riken Road Performance a Double Coin DC99. Jmenované modely měly mnoho chyb, ale na dno je srazily právě mizerné výkony na mokru. Nešlo přitom výhradně o nejlevnější pneumatiky – gumy Lassa naopak patřily s cenou 2100 Kč k nejdražším v testu,“ říká za dTest Hana Hoffmannová.

Jízda na suchu by pro pneumatiky neměla teoreticky představovat žádný problém, přesto se i zde vyskytlo několik nepříjemných překvapení: nedostatečné hodnocení získalo 11 modelů. Nejhůře dopadla dvojice Radar RPX800 a Premiorri Solazo. U nich vzhledem k nevyzpytatelnému chování při rychlých změnách směru nemáte v případě krizové situace zaručeno, že se vůz na vozovce zachová tak, jak potřebujete. Druhý zmíněný model měl dokonce nejdelší brzdnou dráhu: ze 100 na 0 km/h zpomalil až za 42,9 metru. Jiným značkám přitom stačilo méně než 36 metrů.

I další části testu odhalily velké rozdíly. „Například rekordmanem v životnosti byly ekologicky zaměřené Michelin e.Primacy s nájezdem 71 500 km, na opačném konci hodnocení skončily Avon ZV7, které je třeba vyměnit už po 24 000 km,“ srovnává Hana Hoffmannová a dále uvádí: „Sledovali jsme také, zda informace uvedené na štítku pneumatiky odpovídají výsledkům testu. Bohužel se i v tomto případě ukázalo, že se na něj nedá vždy spolehnout. V testu jsme narazili na nedostatečně hodnocené výrobky s deklarovaným vysokým indexem přilnavosti B.“

Při výběru nových letních gum je potřeba myslet i na několik dalších věcí. „Dbejte na to, aby kupované pneumatiky byly vyrobeny ve stejnou dobu, předejdete tak riziku koupě stejně pojmenovaných produktů s rozdílnými vlastnosti,“ doporučuje Hana Hoffmannová a pokračuje: „Nekupujte ani pneumatiky vyrobené před více než třemi lety – guma časem stárne a ztrácí své vlastnosti. O stáří výrobku vás informuje čtyřčíslí DOT kódu na bočnici gumy. Poslední dvě čísla udávají rok výroby.“

Témata:  pneumatiky,  test pneumatik,  dTest,  auta