Přejít k obsahu | Přejít k hlavnímu menu

Ceny pohonných hmot v Česku dál stagnují

pohonné hmoty
pohonné hmoty
Foto: Pixabay

Ceny pohonných hmot v Česku stagnují. Litr benzinu Natural 95 se prodává v průměru za 32,55 Kč/l, tedy za stejnou cenu jako minulou středu. Litr nafty pak zlevnil pouze o haléře na průměrných 32,04 Kč/l. Vyplývá to z údajů firmy CCS, která ceny sleduje.

Nejdražší paliva jsou momentálně v Praze a na Vysočině. V hlavním městě stojí litr naturalu v průměru 32,87 Kč, na Vysočině je to o haléř méně. Diesel je naopak dražší na Vysočině, prodává se tam průměrně za 32,45 Kč/l, v Praze je za 32,42 Kč/l.

Nejlevněji naopak řidiči natankují v Jihočeském kraji. Tamní čerpací stanice prodávají Natural 95 průměrně za 32,01 Kč/l a naftu za 31,54 Kč/l.

Průměrné ceny pohonných hmot v Praze k 9. říjnu (v Kč/l):

Kraj Natural 95 Nafta ČR 32,55 32,04 Praha 32,87 32,42 Jihočeský 32,01 31,54 Jihomoravský 32,79 32,20 Karlovarský 32,35 31,79 Královéhradecký 32,24 31,79 Liberecký 32,49 32,03 Moravskoslezský 32,42 31,99 Olomoucký 32,83 32,28 Pardubický 32,40 31,85 Plzeňský 32,81 32,30 Středočeský 32,76 32,32 Ústecký 32,29 31,71 Vysočina 32,86 32,45 Zlínský 32,57 31,90

Zdroj: CCS

Témata:  pohonné hmoty,  Česko,  benzin,  nafta

Aktuálně se děje

16. října 2026 13:40

14. října 2026 11:25

Česko překvapilo Evropu. Inflace je nižší než ve všech zemích eurozóny

Česko mělo letos v září nižší meziroční inflaci než kterákoli z 21 členských zemí eurozóny. Podle dnes zveřejněných údajů Českého statistického úřadu činila tuzemská inflace měřená harmonizovaným indexem spotřebitelských cen 2,2 procenta. V eurozóně přitom podle předběžného odhadu Eurostatu dosáhla 3,8 procenta. Nejnižší inflaci z členských zemí eurozóny zaznamenala Malta, a to 2,4 procenta. Následuje Finsko s 2,6 procenta. 

Zdroj: Lukáš Kovanda

Další zprávy

Volkswagen

Komentář

Volkswagen chce zmrazit mzdy ve Škodě až do roku 2030. Úspěšnější automobilka má platit za krizi koncernu

Požadavek Volkswagenu na zmrazení mezd zaměstnanců Škody Auto až do roku 2030 je závažným signálem. Naznačuje, že problémy německého automobilového průmyslu se stále výrazněji přelévají do Česka, a to i do podniků, kterým se samotným ekonomicky daří. Volkswagen se podle odborů snaží přenést část nákladů své rozsáhlé restrukturalizace také na zaměstnance úspěšnějších koncernových značek.