Přejít k obsahu | Přejít k hlavnímu menu

České řešení: na pomoc EU půjčíme, ale jen polovinu

České řešení: na pomoc EU půjčíme, ale jen polovinu

Foto: Mariusz Stankowski, MoneyMAG.cz

Vláda našla únikovou cestu ze sporu, zda má Česko devadesátimiliardovou půjčkou pomáhat žehlit průšvihy eurozóny, jejímž není členem, nebo se držet stranou. Mezinárodnímu měnovému fondu půjčí, ale jen zhruba polovinu, informuje ve středečním vydání deník MF DNES.

Unie má v plánu navýšit záchranný balík pro případné potíže velkých zemí o 200 miliard eur a Česko požádala o 3,5 miliardy, tedy 90 miliard korun. Dnes bude o půjčce jednat vláda. A podle informací MF DNES peníze nakonec půjčí. Vládní strany se však dohodly na kompromisu - z rezerv ČNB "pustí" jen zhruba polovinu částky, tedy okolo 50 miliard korun. Potvrdilo to několik vysoce postavených představitelů koalice. Premiér, prezident i guvernér ČNB mají s půjčkou problém, rozpory budí i v koalici. Jednoznačně pro je jen TOP 09, VV mají vlažný postoj a ODS by nejraději nepůjčovala nic. Pro Česko by však nebylo výhodné plán bojkotovat, píše MF DNES.

Témata:  EU,  krize

Aktuálně se děje

16. října 2026 13:40

7. října 2026 13:27

Čínská AI už Američanům dýchá na záda. Rozhodovat ale nebude jen to, která je chytřejší

Čínská umělá inteligence už není pouze levnější alternativou k americkým modelům. Čínské modely se přibližují technologické špičce a v některých případech nabízejí výhodu v možnosti provozovat je přímo na vlastní infrastruktuře. Pro firmy tak není hlavní otázkou, zda zvolit americkou, nebo čínskou AI, ale především to, co má umělá inteligence dělat, kde budou uložena data a kolik bude její provoz stát, rozebírá ve svém komentáři David Strejc, AI specialista a architekt ze společnosti Apertia.ai.

Zdroj: Marie Dvořáková

Další zprávy

Volkswagen

Komentář

Volkswagen chce zmrazit mzdy ve Škodě až do roku 2030. Úspěšnější automobilka má platit za krizi koncernu

Požadavek Volkswagenu na zmrazení mezd zaměstnanců Škody Auto až do roku 2030 je závažným signálem. Naznačuje, že problémy německého automobilového průmyslu se stále výrazněji přelévají do Česka, a to i do podniků, kterým se samotným ekonomicky daří. Volkswagen se podle odborů snaží přenést část nákladů své rozsáhlé restrukturalizace také na zaměstnance úspěšnějších koncernových značek.