Přejít k obsahu | Přejít k hlavnímu menu

Nákupní horečka vrcholí. Obchodníci a dopravci marně shání zaměstnance

Ilustrační fotografie
Ilustrační fotografie
Foto: Pixabay

Pro obchodníky a dopravce zboží vrcholí předvánoční nápor. Mají šanci se s ním letos vypořádat, když i po „klidnější“ zbytek roku marně shánějí zaměstnance? Letošní předvánoční sezóna je ve znamení zvyšování mezd a dalších odměn v těchto oborech, a to i pro zaměstnance na dobu určitou, tedy sezónní brigádníky.

Již za necelý týden tu máme Štědrý den a předvánoční nákupní horečka vrcholí. Obchodníci a přepravní firmy se již od letních měsíců na toto období připravují a lákají nové pracovníky, zejména brigádníky. Poslední čísla ukazují, že o dvě volná místa stáli letos zhruba tři zájemci, což je nejméně za posledních 20 let.

„Retail a logistika jsou obory, v nichž zaměstnavatelé stále hůře shánějí nové lidi – nabídka volných míst v logistice oproti jiným oborům i oproti loňsku vzrostla, navíc výrazně klesá počet zájemců o inzerované pozice,“ říká Zuzana Lincová, ředitelka Profesia.cz. „Je to trochu paradoxní vzhledem k tomu, že mezi nejvíce nedostatková patří místa, která nevyžadují téměř žádnou kvalifikaci.“

Podle údajů pracovního portálu Profesia.cz počet nabídek v segmentu retail sice meziročně mírně klesl, výrazněji však klesl počet reakcí na inzerovaná místa. Firmy nejčastěji shánějí prodavače, odborné prodejce či pokladní. Nejvíce volných míst je tradičně v Praze a v Jihomoravském kraji, největší zájem o nabízená místa je v krajích Moravskoslezském, Libereckém a Olomouckém. Zajímavý je věkový profil zájemců o práci v obchodě. Na Profesia.cz se nejvíce o práci v tomto oboru ucházejí mladí lidé do 24 let, kteří tvoří téměř polovinu uchazečů (45,5 %).

Oborem, kde opravdu neklesá poptávka po nových zaměstnancích, je logistika. Pro českou i středoevropskou logistiku a dopravu je typický rychlý rozvoj v uplynulých desetiletích, kdy řada firem vyrostla prakticky na zelené louce, jiné vznikaly jako pobočky zavedených evropských logistických společností. Tento růst umožňoval hlad po logistických službách a dostatek kvalifikované pracovní síly. Nadbytek lidí na trhu práce je však dnes minulostí a téměř třetina firem v tomto oboru nemůže najít vhodné zaměstnance – a poptávka po nich stále roste. Mezi nejvíce úzkoprofilové patří profese skladník, řidič vysokozdvižného vozíku a logistik.

„S nedostatkem lidí v logistice stoupá potřeba ‚chytrých řešení skladů‘,“ říká Jan Holík ze společnosti Mibcon, která pomocí nejmodernějších technologií zefektivňuje procesy nejen logistických firem. „Naše inteligentní logistická řešení ale přinášejí efekt nejen v podobě nižších osobních nákladů, ale také v podobě úspory skladovacích prostor a snížení chybovosti. Dalším efektem souvisejícím s lidským faktorem je zvýšení produktivity práce.“

Nedostatek lidí v obchodu a logistice logicky vede k tlaku na růst mezd. Většina nadnárodních obchodních řetězců v posledních měsících ohlašovala růst mezd, logistické firmy nabízejí kromě vyšších platů i řadu nadstandardních benefitů pro sezónní zaměstnance. Podle údajů portálu Platy.cz je v současné době průměrná hrubá mzda v retailu 29 375 Kč. Například pokladní si v současné době vydělají průměrně 15 627 Kč, doplňovači zboží 18 080 Kč, manažerské platy se pohybují mezi 40 a 50 000 Kč. V logistice je průměr na 24 637 Kč, skladník si vydělá 20 495 Kč, logistik 29 806 Kč a kurýr 22 801 Kč.

Témata:  Vánoce,  pošta,  obchody

Aktuálně se děje

16. října 2026 13:40

8. října 2026 11:50

Stát nezachránil vysílač Liblice ani pro krizové situace. Nejvyšší stavba v Česku půjde k zemi

Dva 355 metrů vysoké stožáry vysílače Liblice, které jsou nejvyšší stavbou v České republice, čeká demolice. České Radiokomunikace přitom podle svého vyjádření opakovaně oslovovaly ministerstva i další státní instituce s možností využití stožárů například pro krizové situace nebo jako součást kritické infrastruktury. Zájemce, který by převzal péči o nákladnou infrastrukturu, se ale nenašel.

Zdroj: Marie Dvořáková

Další zprávy

Volkswagen

Komentář

Volkswagen chce zmrazit mzdy ve Škodě až do roku 2030. Úspěšnější automobilka má platit za krizi koncernu

Požadavek Volkswagenu na zmrazení mezd zaměstnanců Škody Auto až do roku 2030 je závažným signálem. Naznačuje, že problémy německého automobilového průmyslu se stále výrazněji přelévají do Česka, a to i do podniků, kterým se samotným ekonomicky daří. Volkswagen se podle odborů snaží přenést část nákladů své rozsáhlé restrukturalizace také na zaměstnance úspěšnějších koncernových značek.