Přejít k obsahu | Přejít k hlavnímu menu

Za poslech hudby ve služebním autě by se mělo platit

Správce autorských práv Intergram chce poplatky za autorádia ve služebních vozech, soukromé účely se podle něj vztahují jen na vlastníka rádia. V pondělí o tom informoval server iHNed.cz.

Jak server píše, hudba nebo dopravní zpravodajství na služební cestě se bere jako samozřejmost, podnikatelům se ale může prodražit. Pokud přistoupí na žádost kolektivního správce autorských práv Intergram. Ten začal rozesílat dopisy žádající vedle poplatků za televizní a rozhlasové vysílání i takzvanou autorskou odměnu například právě za autorádia ve služebních vozech. Pro firmy jde o dodatečný náklad v řádech tisíců korun ročně, Intergram však může vybrat miliony korun. Intergram svůj nárok opírá o posudek Ústavu práva autorského Právnické fakulty Univerzity Karlovy, z něhož údajně vyplývá, že veřejností je prakticky kdokoliv kromě samotného vlastníka rádia. Klíčový je totiž výklad pojmu "sdělování veřejnosti". Pokud je produkce z rádia veřejná, je z něj povinnost platit i autorský poplatek. "Každé užití díla nad rámec užití pro osobní potřebu lze považovat za užití dle autorského zákona," uvedl Petr Chmelíček z Intergramu. Odvolává se také na jiný komentář k autorskému zákonu, který napsali i autoři působící na zmíněném ústavu. Podnikatelé se k žádosti Intergramu stavějí podle serveru odmítavě. "Naše ochota platit je nízká, protože tyto záležitosti nevyužíváme k tvorbě zisku. Řádně platíme rozhlasové poplatky a tento požadavek mi nedává příliš smysl," sdělil například Jiří Siegmund, ředitel společnosti Taurid Ostrava, která dodává kontrolní a řídicí systémy.

Témata:  firmy

Aktuálně se děje

16. října 2026 13:40

7. října 2026 13:27

Čínská AI už Američanům dýchá na záda. Rozhodovat ale nebude jen to, která je chytřejší

Čínská umělá inteligence už není pouze levnější alternativou k americkým modelům. Čínské modely se přibližují technologické špičce a v některých případech nabízejí výhodu v možnosti provozovat je přímo na vlastní infrastruktuře. Pro firmy tak není hlavní otázkou, zda zvolit americkou, nebo čínskou AI, ale především to, co má umělá inteligence dělat, kde budou uložena data a kolik bude její provoz stát, rozebírá ve svém komentáři David Strejc, AI specialista a architekt ze společnosti Apertia.ai.

Zdroj: Marie Dvořáková

Další zprávy

Volkswagen

Komentář

Volkswagen chce zmrazit mzdy ve Škodě až do roku 2030. Úspěšnější automobilka má platit za krizi koncernu

Požadavek Volkswagenu na zmrazení mezd zaměstnanců Škody Auto až do roku 2030 je závažným signálem. Naznačuje, že problémy německého automobilového průmyslu se stále výrazněji přelévají do Česka, a to i do podniků, kterým se samotným ekonomicky daří. Volkswagen se podle odborů snaží přenést část nákladů své rozsáhlé restrukturalizace také na zaměstnance úspěšnějších koncernových značek.