Přejít k obsahu | Přejít k hlavnímu menu

Návod, jak si zapamatovat PIN a další čísla

Ilustrační fotografie
Ilustrační fotografie
Foto: Pixabay

Tahle skvělá metoda se bude hodit každému z nás. Host pořadu Vaše téma Jakub Pok popsal, jak si snadno můžeme zapamatovat PIN ke kartě nebo telefon na přítele.

Zná to každý z nás. Dostaneme od banky nový PIN kód a pořádně se zapotíme, když přijdeme do obchodu nebo k bankomatu a máme si na něj vzpomenout. Existují ale metody, které nám pomohou si číselné řady zapamatovat.

Jednu z takových metod popsal v pořadu Vaše téma trenér paměti Jakub Pok. V tomto případě jsme si vyzkoušeli zapamatovat PIN kód 2031. Zkuste si to doma sami a uvidíte, že to opravdu funguje.

"I v tomto případě je vhodné spojit si tvar každého čísla s věcí, kterou připomíná. Nula může být vajíčko, jednička svíčka, dvojka labuť, trojka želízka atd. Pokusíme si vytvořit na tato čísla příběh, který zasadíme třeba do banky. V tomto případě třeba labuť (2) vejde do banky a zvedne křídlo, zpod kterého jí vypadne vejce (0). Rychle k ní přiskočí ochranka, nasadí jí želízka (3) a vezme ji do výslechové místnosti se svíčkou (1)," radí trenér Pok.

Témata:  lidé

Aktuálně se děje

16. října 2026 13:40

7. října 2026 13:27

Čínská AI už Američanům dýchá na záda. Rozhodovat ale nebude jen to, která je chytřejší

Čínská umělá inteligence už není pouze levnější alternativou k americkým modelům. Čínské modely se přibližují technologické špičce a v některých případech nabízejí výhodu v možnosti provozovat je přímo na vlastní infrastruktuře. Pro firmy tak není hlavní otázkou, zda zvolit americkou, nebo čínskou AI, ale především to, co má umělá inteligence dělat, kde budou uložena data a kolik bude její provoz stát, rozebírá ve svém komentáři David Strejc, AI specialista a architekt ze společnosti Apertia.ai.

Zdroj: Marie Dvořáková

Další zprávy

Volkswagen

Komentář

Volkswagen chce zmrazit mzdy ve Škodě až do roku 2030. Úspěšnější automobilka má platit za krizi koncernu

Požadavek Volkswagenu na zmrazení mezd zaměstnanců Škody Auto až do roku 2030 je závažným signálem. Naznačuje, že problémy německého automobilového průmyslu se stále výrazněji přelévají do Česka, a to i do podniků, kterým se samotným ekonomicky daří. Volkswagen se podle odborů snaží přenést část nákladů své rozsáhlé restrukturalizace také na zaměstnance úspěšnějších koncernových značek.