Přejít k obsahu | Přejít k hlavnímu menu

Tankování na dálnici se prodraží, o plošných cenách mnoho řidičů nemá zdání

Ilustrační fotografie
Ilustrační fotografie
Foto: Adam Mráček / INCORP images

Na frekventovaných silnicích a u dálnic řidiči platí i o 6 korun za každý litr nafty více než jinde. Netýká se to ale těch řidičů, kteří využívají plošné ceny, informuje Axigon.

Cena nafty „36,40“ svítí v těchto dnech na poutači řady pump na dálnici D1. Když ale řidič tankuje na jedné z čerpacích stanic mimo hlavní republikové komunikace, už po něm za litr natankované nafty pumpař bude chtít v průměru jen 30,22 Kč. Rozdíl přes 6 korun je v ceně i přesto, že obě čerpací stanice patří stejnému řetězci. Že se na dálnicích tankuje dráž, řidiči vědí. Důvodem jsou exkluzivní lokace navyšující pumpařům investiční a provozní náklady i prostě jen menší konkurence.

Překvapením ale zejména pro drobnější odběratele paliv může být existence takzvaných plošných cen, které řetězce čerpacích stanic garantují velkým odběratelům. Ti tak mohou tankovat za stejné peníze bez ohledu na to, kde jejich vozidla zrovna jsou. „Podmínkou pro dosažení lukrativních plošných cen jsou zpravidla trvale vysoké měsíční odběry pohonných hmot v řádu desítek tisíc litrů, k čemuž se za normálních okolností mohou zavázat pouze střední a velké firmy. Členové naší nákupní aliance přitom v současnosti tankují v celé ČR za 28,19 Kč/l, a to bez ohledu na jejich měsíční výtoč,“ konstatoval Damir Duraković, generální ředitel podnikatelské nákupní aliance Axigon, jejíž členové měsíčně natankují více než 400 000 litrů pohonných hmot.

Není to ale jediný způsob, jak proti vysokým cenám bojovat. Členové Axigonu si mohou vybrat, že budou místo plošných cen využívat slevu z cen stojanových. Díky ní si mohou z cen, které vidí na poutačích čerpacích stanic Shell, odečíst 1,20 Kč a z cen cen u EuroOilu 0,50 Kč/l. Statistiky praví, že se díky tomu mohou řidiči i u dálnic dostat na cenovou úroveň nabízenou spíše zapadlými pumpami na okresních silnicích. „Stačí si jen vhodně vybrat tankovací kartu. U některých je bohužel běžné naopak to, že firmy za její používání ještě připlácejí,“ dodal Duraković.

Témata:  dálnice,  pohonné hmoty

Aktuálně se děje

16. října 2026 13:40

7. října 2026 13:27

Čínská AI už Američanům dýchá na záda. Rozhodovat ale nebude jen to, která je chytřejší

Čínská umělá inteligence už není pouze levnější alternativou k americkým modelům. Čínské modely se přibližují technologické špičce a v některých případech nabízejí výhodu v možnosti provozovat je přímo na vlastní infrastruktuře. Pro firmy tak není hlavní otázkou, zda zvolit americkou, nebo čínskou AI, ale především to, co má umělá inteligence dělat, kde budou uložena data a kolik bude její provoz stát, rozebírá ve svém komentáři David Strejc, AI specialista a architekt ze společnosti Apertia.ai.

Zdroj: Marie Dvořáková

Další zprávy

Volkswagen

Komentář

Volkswagen chce zmrazit mzdy ve Škodě až do roku 2030. Úspěšnější automobilka má platit za krizi koncernu

Požadavek Volkswagenu na zmrazení mezd zaměstnanců Škody Auto až do roku 2030 je závažným signálem. Naznačuje, že problémy německého automobilového průmyslu se stále výrazněji přelévají do Česka, a to i do podniků, kterým se samotným ekonomicky daří. Volkswagen se podle odborů snaží přenést část nákladů své rozsáhlé restrukturalizace také na zaměstnance úspěšnějších koncernových značek.