Přejít k obsahu | Přejít k hlavnímu menu

Topolánek promluvil o kauze Pandur. Není to můj problém, tvrdí

Topolánek promluvil o kauze Pandur. Není to můj problém, tvrdí

Foto: Pandur.cz

Ani sílící indicie o nekalém pozadí mnohamiliardového kontraktu na nákup obrněných transportérů Pandur nepřiměly hlavní aktéry k vysvětlení detailů zakázky, píší úterní Lidové noviny (LN).

"Je to pořád stejně nastavovaná kaše jedné velmi pravděpodobné výpovědi bývalého pracovníka Steyeru. Nechává mě to naprosto chladným, protože to není můj problém," reagoval bývalý premiér Mirek Topolánek (ODS) na dotaz LN. Jenže kauza se ho týká mnohem víc, než se snaží přesvědčovat. Kromě toho, že kontrakt schválil jeho kabinet, množí se svědectví, že za obnovení zakázky si o tučný úplatek řekl Topolánkův pobočník a přítel Marek Dalík. Konkrétně: úspěšné dotažení obchodu mělo dodavatele, rakouskou firmu Steyer, přijít na 18 milionů eur (tehdy 480 milonů korun), uvádí LN.

Témata:  kauza: pandury,  Mirek Topolánek

Aktuálně se děje

16. října 2026 13:40

7. října 2026 13:27

Čínská AI už Američanům dýchá na záda. Rozhodovat ale nebude jen to, která je chytřejší

Čínská umělá inteligence už není pouze levnější alternativou k americkým modelům. Čínské modely se přibližují technologické špičce a v některých případech nabízejí výhodu v možnosti provozovat je přímo na vlastní infrastruktuře. Pro firmy tak není hlavní otázkou, zda zvolit americkou, nebo čínskou AI, ale především to, co má umělá inteligence dělat, kde budou uložena data a kolik bude její provoz stát, rozebírá ve svém komentáři David Strejc, AI specialista a architekt ze společnosti Apertia.ai.

Zdroj: Marie Dvořáková

Další zprávy

Volkswagen

Komentář

Volkswagen chce zmrazit mzdy ve Škodě až do roku 2030. Úspěšnější automobilka má platit za krizi koncernu

Požadavek Volkswagenu na zmrazení mezd zaměstnanců Škody Auto až do roku 2030 je závažným signálem. Naznačuje, že problémy německého automobilového průmyslu se stále výrazněji přelévají do Česka, a to i do podniků, kterým se samotným ekonomicky daří. Volkswagen se podle odborů snaží přenést část nákladů své rozsáhlé restrukturalizace také na zaměstnance úspěšnějších koncernových značek.