Přejít k obsahu | Přejít k hlavnímu menu

Kauza Pandury: Vyšetřující tým se rozpadl. Někdo šel sám, jiný jít musel

Kauza Pandury: Vyšetřující tým se rozpadl. Někdo šel sám, jiný jít musel

Foto: Pandur.cz

V klíčovém týmu detektivů a žalobců, který prověřuje podezření z obří korupce při nákupu obrněných transportérů Pandur pro českou armádu, nezůstal kámen na kameni. Někteří byli vyměněni, jiní odešli znechuceni sami, informuje v pátečním vydání deník MF DNES.

Z osmi původních členů klíčového týmu v něm nezbyl nikdo. Někteří byli vyměněni kvůli podezření z vynášení informací a maření vyšetřování, jiní odešli znechuceni sami. Naposledy to byla policistka Barbora Šádková. MF DNES to zjistila při pátrání po tom, jak daleko je vyšetřování případu, který míří do nejvyšších pater politiky. Pokud tedy půjdou kvůli kauze pandury někdejší vicepremiér Martin Barták a poradce expremiéra Topolánka Marek Dalík znovu vypovídat na policii, budou je vyslýchat úplně jiní lidé než dosud. Kritici tvrdí, že tak obrovské změny vyšetřování ohrožují. Nový vrchní státní zástupce Stanislav Mečl naopak věří, že rekonstrukce týmu vnese do případu více energie a začne se pořádně vyšetřovat. Čeká, že by brzy mohla začít padat obvinění, píše MF DNES.

Témata:  kauza: pandury

Aktuálně se děje

16. října 2026 13:40

8. října 2026 11:50

Stát nezachránil vysílač Liblice ani pro krizové situace. Nejvyšší stavba v Česku půjde k zemi

Dva 355 metrů vysoké stožáry vysílače Liblice, které jsou nejvyšší stavbou v České republice, čeká demolice. České Radiokomunikace přitom podle svého vyjádření opakovaně oslovovaly ministerstva i další státní instituce s možností využití stožárů například pro krizové situace nebo jako součást kritické infrastruktury. Zájemce, který by převzal péči o nákladnou infrastrukturu, se ale nenašel.

Zdroj: Marie Dvořáková

Další zprávy

Volkswagen

Komentář

Volkswagen chce zmrazit mzdy ve Škodě až do roku 2030. Úspěšnější automobilka má platit za krizi koncernu

Požadavek Volkswagenu na zmrazení mezd zaměstnanců Škody Auto až do roku 2030 je závažným signálem. Naznačuje, že problémy německého automobilového průmyslu se stále výrazněji přelévají do Česka, a to i do podniků, kterým se samotným ekonomicky daří. Volkswagen se podle odborů snaží přenést část nákladů své rozsáhlé restrukturalizace také na zaměstnance úspěšnějších koncernových značek.