Přejít k obsahu | Přejít k hlavnímu menu

Zahraniční obchod ČR? V roce 2005 nastal významný zlom

Ilustrační fotografie
Ilustrační fotografie
Foto: Home Credit

V průběhu posledních deseti let si státy Evropské unie udržovaly významný podíl na zahraničním obchodě České republiky. ČR dlouhodobě do zemí EU více zboží vyváží než dováží. Pro zahraniční obchod ČR je z hlediska její polohy zásadní obchod se sousedními státy, uvedl Český statistický úřad.

Ve vývoji zahraničního obchodu je vidět významný zlom v roce 2005, kdy vývoz začal mírně převyšovat dovoz a obchodní bilance se tak dostala do prvního přebytku. V roce 2013 dosáhl přebytek hodnoty 351,2 mld. Kč, který je dosud nejvyšší.

„S výjimkou krizového roku 2009 roste obrat zahraničního obchodu nepřetržitě od roku 2005. Ve srovnání s rokem 1993 se hodnota obratu zahraničního obchodu se zbožím navýšila sedminásobně a v roce 2013 dosáhla 5 998,2 mld. Kč," říká ředitel odboru statistiky zahraničního obchodu Karel Král.

Velmi významnou část obchodu ČR tvoří obchod se sousedními státy. Dlouhodobě nejvýznamnějším obchodním partnerem je Německo. V roce 2013 činil podíl Německa na celkovém vývozu České republiky 31,3 %, v dovozu 25,6 %. Ve vývozu je v pořadí zemí na druhém místě Slovensko s 8,8 %, dále Polsko, Francie a Velká Británie. V dovozu se za Německem umístila Čína (10,7 %), Polsko, Slovensko a Rusko, uvedl czso.cz.

Dominantní postavení v českém vývozu na světový trh mají stroje a dopravní prostředky. V roce 2013 tvořily 53,9 % celkového vývozu. Import této skupiny zboží je v porovnání s ostatními komoditami rovněž určující. V roce 2013 činil jeho podíl 41,0 % celkového dovozu ČR.

Témata:  ekonomika

Aktuálně se děje

16. října 2026 13:40

8. října 2026 11:50

Stát nezachránil vysílač Liblice ani pro krizové situace. Nejvyšší stavba v Česku půjde k zemi

Dva 355 metrů vysoké stožáry vysílače Liblice, které jsou nejvyšší stavbou v České republice, čeká demolice. České Radiokomunikace přitom podle svého vyjádření opakovaně oslovovaly ministerstva i další státní instituce s možností využití stožárů například pro krizové situace nebo jako součást kritické infrastruktury. Zájemce, který by převzal péči o nákladnou infrastrukturu, se ale nenašel.

Zdroj: Marie Dvořáková

Další zprávy

Volkswagen

Komentář

Volkswagen chce zmrazit mzdy ve Škodě až do roku 2030. Úspěšnější automobilka má platit za krizi koncernu

Požadavek Volkswagenu na zmrazení mezd zaměstnanců Škody Auto až do roku 2030 je závažným signálem. Naznačuje, že problémy německého automobilového průmyslu se stále výrazněji přelévají do Česka, a to i do podniků, kterým se samotným ekonomicky daří. Volkswagen se podle odborů snaží přenést část nákladů své rozsáhlé restrukturalizace také na zaměstnance úspěšnějších koncernových značek.