Přejít k obsahu | Přejít k hlavnímu menu

Šéf ČD Petr Žaluda chce nahradit Martina Romana v čele ČEZu

Šéf ČD Petr Žaluda chce nahradit Martina Romana v čele ČEZu

Foto: Mariusz Stankowski, MoneyMAG.cz

Generální ředitel Českých drah (ČD) Petr Žaluda se rozhodl ucházet o post šéfa v polostátní firmě ČEZ. Serveru Euro.cz to ve středu sdělilo několik dobře informovaných zdrojů.

Ve funkci by tak nahradil současného ředitele Martina Romana. Zprávy o změně na postu generálního ředitele ČEZ se objevují v kuloárech takřka s železnou pravidelností. Vysocí manažeři elektrárenské firmy je ale považují za nesmyslné, připomíná dále server.

„Nemám informace o tom, že by se v posledních měsících jednalo o odvolání Romana nebo někoho z nejvyššího vedení firmy,“ uvedl jeden z manažerů. Romanovi ale v polovině února příštího roku končí funkční období ve firmě.

„Bez komentáře,“ reagoval Žaluda. Současně dodal, že je pro něj informace o tom, že by se měl ucházet o post šéfa ČEZ překvapující. Petr Žaluda se stal generálním ředitelem Českých drah 1. února 2008.

Témata:  české dráhy,  ČEZ

Aktuálně se děje

16. října 2026 13:40

8. října 2026 11:50

Stát nezachránil vysílač Liblice ani pro krizové situace. Nejvyšší stavba v Česku půjde k zemi

Dva 355 metrů vysoké stožáry vysílače Liblice, které jsou nejvyšší stavbou v České republice, čeká demolice. České Radiokomunikace přitom podle svého vyjádření opakovaně oslovovaly ministerstva i další státní instituce s možností využití stožárů například pro krizové situace nebo jako součást kritické infrastruktury. Zájemce, který by převzal péči o nákladnou infrastrukturu, se ale nenašel.

Zdroj: Marie Dvořáková

Další zprávy

Volkswagen

Komentář

Volkswagen chce zmrazit mzdy ve Škodě až do roku 2030. Úspěšnější automobilka má platit za krizi koncernu

Požadavek Volkswagenu na zmrazení mezd zaměstnanců Škody Auto až do roku 2030 je závažným signálem. Naznačuje, že problémy německého automobilového průmyslu se stále výrazněji přelévají do Česka, a to i do podniků, kterým se samotným ekonomicky daří. Volkswagen se podle odborů snaží přenést část nákladů své rozsáhlé restrukturalizace také na zaměstnance úspěšnějších koncernových značek.