Přejít k obsahu | Přejít k hlavnímu menu

John varuje: Pokud přijmeme euro, nastane peklo. Ani 40 tisíc policistů stačit nebude

John varuje: Pokud přijmeme euro, nastane peklo. Ani 40 tisíc policistů stačit nebude

Foto: TV Barrandov

Bývalý ministr vnitra za Věci veřejné Radek John se obává budoucnosti země, pokud Česká republika přijme jednotnou evropskou měnu.

„Jsem rád, že mi teď všichni dávají za pravdu, že 40 tisíc policistů je tak akorát. I když se tenkrát všichni křižovali," uvedl John v Otázkách Václava Moravce. Obává se ale, že sani tohle číslo nemusí stačit.

„Pokud tato eurohujerská vláda přijme euro, tak po vlně zdražení přijde takové peklo, že ani 40 tisíc policistů stačit nebude," řekl bývalý ministr s tím, že vypuknou bouřlivé sociální nepokoje. „Lidi už teď mají málo peněz, a bude to ještě horší," varuje bývalý novinář.

„Přijetí eura by tak byl velký problém i pro ministerstvo vnitra. Policie sice nemá sloužit k tlumení sociálních konfliktů, ale kdo je pak bude tedy tlumit, to vážně netuším," popisuje černou budoucnost Radek John.

Témata:  EUR,  Radek John

Aktuálně se děje

16. října 2026 13:40

7. října 2026 13:27

Čínská AI už Američanům dýchá na záda. Rozhodovat ale nebude jen to, která je chytřejší

Čínská umělá inteligence už není pouze levnější alternativou k americkým modelům. Čínské modely se přibližují technologické špičce a v některých případech nabízejí výhodu v možnosti provozovat je přímo na vlastní infrastruktuře. Pro firmy tak není hlavní otázkou, zda zvolit americkou, nebo čínskou AI, ale především to, co má umělá inteligence dělat, kde budou uložena data a kolik bude její provoz stát, rozebírá ve svém komentáři David Strejc, AI specialista a architekt ze společnosti Apertia.ai.

Zdroj: Marie Dvořáková

Další zprávy

Volkswagen

Komentář

Volkswagen chce zmrazit mzdy ve Škodě až do roku 2030. Úspěšnější automobilka má platit za krizi koncernu

Požadavek Volkswagenu na zmrazení mezd zaměstnanců Škody Auto až do roku 2030 je závažným signálem. Naznačuje, že problémy německého automobilového průmyslu se stále výrazněji přelévají do Česka, a to i do podniků, kterým se samotným ekonomicky daří. Volkswagen se podle odborů snaží přenést část nákladů své rozsáhlé restrukturalizace také na zaměstnance úspěšnějších koncernových značek.