Přejít k obsahu | Přejít k hlavnímu menu

Ekonomika EU prudce zpomalila růst na 0,2 procenta

Hrubý domácí produkt (HDP) Evropské unie (EU) i eurozóny prudce zpomalil růst na 0,2 procenta mezičvrtletně. Informoval o tom v úterý evropský statistický úřad Eurostat.

V meziročním srovnání rostlo hospodářství Evropské unie i eurozóny o 1,7 procenta.

Tyto údaje nenaplnily očekávání trhu. Analytici oslovení agenturou Reuters očekávali, že hospodářství eurozóny poroste meziměsíčně o 0,3 procenta a meziročně o 1,8 procenta.

V prvním čtvrtletí 2011 rostla ekonomika EU i eurozóny o 0,8 procenta mezičtvrtletně a o 2,5 procenta meziročně. Podobně nízký růst HDP vykázalo již v úterý ráno Německo. Ekonomové se nyní obávají, že zpomalování ekonomického růstu může vést v některých zemích až k propadu do hospodářské recese. Právě největší ekonomika eurozóny zažila silné oživení po dopadech finanční a ekonomické krize. Výrazný pokles v ekonomickém růstu Německa by mohl mít nepříznivý dopad na ekonomiky v dalších částech eurozóny.

O něco hůře si vedla i druhá největší ekonomika eurozóny - Francie, která údaje o vývoji HDP zveřejnila již minulý týden. Podle nich se ekonomický růst Francie ve druhém čtvrtletí tohoto roku se zastavil.

Témata:  ekonomika,  EU

Aktuálně se děje

16. října 2026 13:40

8. října 2026 11:50

Stát nezachránil vysílač Liblice ani pro krizové situace. Nejvyšší stavba v Česku půjde k zemi

Dva 355 metrů vysoké stožáry vysílače Liblice, které jsou nejvyšší stavbou v České republice, čeká demolice. České Radiokomunikace přitom podle svého vyjádření opakovaně oslovovaly ministerstva i další státní instituce s možností využití stožárů například pro krizové situace nebo jako součást kritické infrastruktury. Zájemce, který by převzal péči o nákladnou infrastrukturu, se ale nenašel.

Zdroj: Marie Dvořáková

Další zprávy

Volkswagen

Komentář

Volkswagen chce zmrazit mzdy ve Škodě až do roku 2030. Úspěšnější automobilka má platit za krizi koncernu

Požadavek Volkswagenu na zmrazení mezd zaměstnanců Škody Auto až do roku 2030 je závažným signálem. Naznačuje, že problémy německého automobilového průmyslu se stále výrazněji přelévají do Česka, a to i do podniků, kterým se samotným ekonomicky daří. Volkswagen se podle odborů snaží přenést část nákladů své rozsáhlé restrukturalizace také na zaměstnance úspěšnějších koncernových značek.