Přejít k obsahu | Přejít k hlavnímu menu

Češková dávala "zlaté padáky" v Dopravním podniku. Teď je jeho ekonomickou ředitelkou!

Češková dávala

Foto: Jan Zýka / INCORP images

Žena spojovaná se zlatými padáky pro bývalé vedení Dopravního podniku hlavního města Prahy (DPP) Magdalena Češková se v pondělí stala ekonomickou ředitelkou podniku. Do funkce ji potvrdilo představenstvo podniku, předtím byla pověřenou ekonomickou ředitelkou.

Češková je v DPP od roku 2010, kdy nastoupila jako zástupkyně ekonomického ředitele. V roce 2012 byla dvakrát představenstvem podniku po odvolání generálních ředitelů Jaroslava Stůje a Vladimíra Liche pověřená vedením podniku.

Od loňského listopadu, kdy se do čela firmy dostal Milan Křístek, byla ve funkci pověřené ekonomické ředitelky, současně je i místopředsedkyní představenstva podniku.

Češková se stala známou mimo jiné i "zlatým padákem" pro bývalého generálního ředitele Stůje, který dříve podepsal milionové odchodné pro tehdejší vedení. Sám Stůj měl dostat na rozloučenou 2,8 milionu korun.

Témata:  dopravní podnik

Aktuálně se děje

16. října 2026 13:40

7. října 2026 13:27

Čínská AI už Američanům dýchá na záda. Rozhodovat ale nebude jen to, která je chytřejší

Čínská umělá inteligence už není pouze levnější alternativou k americkým modelům. Čínské modely se přibližují technologické špičce a v některých případech nabízejí výhodu v možnosti provozovat je přímo na vlastní infrastruktuře. Pro firmy tak není hlavní otázkou, zda zvolit americkou, nebo čínskou AI, ale především to, co má umělá inteligence dělat, kde budou uložena data a kolik bude její provoz stát, rozebírá ve svém komentáři David Strejc, AI specialista a architekt ze společnosti Apertia.ai.

Zdroj: Marie Dvořáková

Další zprávy

Volkswagen

Komentář

Volkswagen chce zmrazit mzdy ve Škodě až do roku 2030. Úspěšnější automobilka má platit za krizi koncernu

Požadavek Volkswagenu na zmrazení mezd zaměstnanců Škody Auto až do roku 2030 je závažným signálem. Naznačuje, že problémy německého automobilového průmyslu se stále výrazněji přelévají do Česka, a to i do podniků, kterým se samotným ekonomicky daří. Volkswagen se podle odborů snaží přenést část nákladů své rozsáhlé restrukturalizace také na zaměstnance úspěšnějších koncernových značek.