Přejít k obsahu | Přejít k hlavnímu menu

Bývalý zaměstnanec se chtěl pomstít úřadu v Ústí nad Labem

Pondělním hostem Interview ČT24 byl ředitel Úřadu Regionální rady regionu soudržnosti Severozápad Pavel Markvart. A hlavním tématem byla víkendová razie, která byla provedena v dotačním úřadu Ústí nad Labem.

Markvart je přesvědčen, že razie nemá souvislost s kauzou Davida Ratha, ale vyprovokoval k ní jejich bývalý úředník Leo Šteiner. Ten upozorňoval na možnou korupci na úřadu, ale byl záhy obviněn z trestného činu pomluvy. Markvart uvedl: „protože policie při razii nic nenašla, nevím, proč by žalobu stahoval.“

Úřad žádal zasahující policii, aby jim sdělila, z jakého důvodu zasahovala, avšak do dnešního jim nebyla oficiální příčina objasněna. Příkaz k domovní prohlídce však byl sepsán kvůli některým projektům. Při razii však policii nejvíce zajímaly projekty, které buď nebyly schváleny, nebo dosud nebyly proplaceny.

Prohlídka byla provedena během pátku a soboty a trvala téměř 24 hodin. Markvart byl po celou dobu přítomen na úřadě. Dle Markvarta policejní prohlídka nezapůsobila dobře na audit Evropské komise, který byl naplánovaný již po dlouhou dobu.

Témata:  ekonomika

Aktuálně se děje

16. října 2026 13:40

8. října 2026 11:50

Stát nezachránil vysílač Liblice ani pro krizové situace. Nejvyšší stavba v Česku půjde k zemi

Dva 355 metrů vysoké stožáry vysílače Liblice, které jsou nejvyšší stavbou v České republice, čeká demolice. České Radiokomunikace přitom podle svého vyjádření opakovaně oslovovaly ministerstva i další státní instituce s možností využití stožárů například pro krizové situace nebo jako součást kritické infrastruktury. Zájemce, který by převzal péči o nákladnou infrastrukturu, se ale nenašel.

Zdroj: Marie Dvořáková

Další zprávy

Volkswagen

Komentář

Volkswagen chce zmrazit mzdy ve Škodě až do roku 2030. Úspěšnější automobilka má platit za krizi koncernu

Požadavek Volkswagenu na zmrazení mezd zaměstnanců Škody Auto až do roku 2030 je závažným signálem. Naznačuje, že problémy německého automobilového průmyslu se stále výrazněji přelévají do Česka, a to i do podniků, kterým se samotným ekonomicky daří. Volkswagen se podle odborů snaží přenést část nákladů své rozsáhlé restrukturalizace také na zaměstnance úspěšnějších koncernových značek.