Přejít k obsahu | Přejít k hlavnímu menu

Ekologickou daň nově zaplatíte i za mladší ojetiny

Ministerstvo životního prostředí plánuje výrazně zvýšit takzvanou ekologickou daň, která se za převod staršího vozu platí. Informuje o tom ve středečním vydání deník MF DNES.

Při přepisu automobilu s emisní normou EURO 2 (většina aut vyrobených mezi roky 1996 a 2000) musí dnes jejich nový vlastník zaplatit tři tisíce korun. V budoucnu se má poplatek zvednout na pět tisíc. A platit se začne i za novější auta. Tři tisícovky bude podle návrhu stát přepis zhruba sedm či osm let starého vozu, popisuje MF DNES. Stát by na ekologické dani vybral ročně o 200 milionů korun více než nyní. "Zpoplatnění by se od roku 2014 týkalo vozidel vyrobených zhruba do roku 2006. Změna pouze reflektuje přirozený vývoj," vysvětlila v MF DNES mluvčí ministerstva životního prostředí Michaela Jendeková. Ve skutečnosti bude zdražování rychlejší. Už teď se na poplatcích vybere kolem 600 milionů za rok. Jsou určené na likvidaci vraků, za což ale stát utratí jen 30 milionů ročně. Ve Sněmovně už proto leží návrh zákona, podle kterého by bylo možné peníze použít i na jiné projekty na ochranu životního prostředí. A ministr životního prostředí Tomáš Chalupa podle MF DNES na rovinu přiznává, že změna se dělá proto, aby bylo čím "zalepit osmimiliardovou sekyru v programu Zelená úsporám".

Témata:  auta ekologická daň

Související

Aktuálně se děje

20. května 2026 15:20

18. května 2026 16:55

13. května 2026 17:00

29. dubna 2026 10:50

28. dubna 2026 16:34

Standard & Poor’s varuje: ČEZ může mít nejhorší rating za téměř 20 let

Agentura Standard & Poor’s dnes varuje, že společnosti ČEZ zhorší rating na nejhorší úroveň za posledních minimálně takřka 20 let; zhoršuje svůj ratingový výhled při zatímním zachování hodnocení A-. Agentura hodnotí plán na vyčlenění nevýrobní části ČEZ a prodeje její části jako negativní z hlediska věřitelů, neboť krok může zhoršit obchodní a potenciálně také finanční profil podniku. Nevýrobní část je dlouhodobě stabilnější než část výrobní, která by tak při vyčlenění přišla o stabilizující kotvu. 

Zdroj: Lukáš Kovanda

Další zprávy