Přejít k obsahu | Přejít k hlavnímu menu

Benzin i nafta zdraží, chladná Evropa zvyšuje tlak na ceny

Ilustrační fotografie
Ilustrační fotografie
Foto: Depositphotos

Průměrná cena benzinu v ČR proti předchozímu týdnu opět mírně klesla, u nafty se nezměnila. Litr nejprodávanějšího benzinu Natural 95 se aktuálně u tuzemských čerpacích stanic prodává v průměru za 32,93 Kč, před týdnem byl o pět haléřů dražší. Cena nafty stagnovala na průměrných 32,19 Kč za litr.

V příštích sedmi dnech je třeba počítat se zdražením benzínu v rozsahu kolem 15 haléřů na litr, nafta zdraží o 25 haléřů na litr. I přes zklidnění napjaté situace kolem Grónska a související mírný pokles cen ropy Brent totiž zůstává ropa na světových trzích zhruba o pět procent dražší než ve druhé polovině prosince.

Koruna vůči dolaru navíc od té doby mírně oslabila. K tomu nynější chladné počasí v Evropě zvyšuje poptávku po zemním plynu, jehož cena je na klíčové nizozemské burze na více něž půlročním maximu. Stoupá tedy poptávka po alternativách, včetně topné nafty, jejíž zdražení se promítá de vzestupu ceny nafty motorové.

Růst cen ropy, oslabení koruny i chladné počasí budou představovat klíčové zdroje růstu cen pohonných hmot u českých čerpacích stanic v nadcházejících sedmi dnech.

Témata:  pohonné hmoty,  benzin,  nafta

Aktuálně se děje

16. října 2026 13:40

7. října 2026 13:27

Čínská AI už Američanům dýchá na záda. Rozhodovat ale nebude jen to, která je chytřejší

Čínská umělá inteligence už není pouze levnější alternativou k americkým modelům. Čínské modely se přibližují technologické špičce a v některých případech nabízejí výhodu v možnosti provozovat je přímo na vlastní infrastruktuře. Pro firmy tak není hlavní otázkou, zda zvolit americkou, nebo čínskou AI, ale především to, co má umělá inteligence dělat, kde budou uložena data a kolik bude její provoz stát, rozebírá ve svém komentáři David Strejc, AI specialista a architekt ze společnosti Apertia.ai.

Zdroj: Marie Dvořáková

Další zprávy

Volkswagen

Komentář

Volkswagen chce zmrazit mzdy ve Škodě až do roku 2030. Úspěšnější automobilka má platit za krizi koncernu

Požadavek Volkswagenu na zmrazení mezd zaměstnanců Škody Auto až do roku 2030 je závažným signálem. Naznačuje, že problémy německého automobilového průmyslu se stále výrazněji přelévají do Česka, a to i do podniků, kterým se samotným ekonomicky daří. Volkswagen se podle odborů snaží přenést část nákladů své rozsáhlé restrukturalizace také na zaměstnance úspěšnějších koncernových značek.