Přejít k obsahu | Přejít k hlavnímu menu

Síť obchodů s optikou Eiffel Optic zkrachovala

Brýle, ilustrační fotografie
Brýle, ilustrační fotografie
Foto: Pixabay

Síť tuzemských obchodů s optikou Eiffel Optic zkrachovala. Insolvenční návrh na sebe podala sama firma, dluží okolo 86 milionů korun. Peníze nemá ani na lednové výplaty. Uvedl to dnes server Seznam Zprávy s odkazem na insolvenční návrh, zveřejněný v insolvenčním rejstříku.

Společnost, kterou v roce 1991 založil Eyüp Pekergin, má v Česku 26 prodejen a zaměstnává kolem 150 lidí. Jako důvod svého krachu uvedla podle serveru důsledky koronavirových uzavírek a pokles maloobchodního prodeje.

Firma v insolvenčním návrhu napsala, že ještě na konci předcovidového roku 2019 byla její situace stabilní, měla tržby ve výši zhruba 363 milionů korun a její provozní výsledek dosáhl 7,9 milionu korun, o rok později její provozní výsledek už byl ale minus 20 milionů korun a v roce 2021 a 2020 se tržby dál propadly. "Došlo k dalšímu poklesu tržeb na úroveň 115 milionů Kč za jednotlivá zdaňovací období a není předpoklad, že dojde v brzké době k navýšení těchto příjmů," uvedla k okolnostem svého úpadku firma.

Témata:  Eiffel Optic,  brýle

Aktuálně se děje

16. října 2026 13:40

7. října 2026 13:27

Čínská AI už Američanům dýchá na záda. Rozhodovat ale nebude jen to, která je chytřejší

Čínská umělá inteligence už není pouze levnější alternativou k americkým modelům. Čínské modely se přibližují technologické špičce a v některých případech nabízejí výhodu v možnosti provozovat je přímo na vlastní infrastruktuře. Pro firmy tak není hlavní otázkou, zda zvolit americkou, nebo čínskou AI, ale především to, co má umělá inteligence dělat, kde budou uložena data a kolik bude její provoz stát, rozebírá ve svém komentáři David Strejc, AI specialista a architekt ze společnosti Apertia.ai.

Zdroj: Marie Dvořáková

Další zprávy

Volkswagen

Komentář

Volkswagen chce zmrazit mzdy ve Škodě až do roku 2030. Úspěšnější automobilka má platit za krizi koncernu

Požadavek Volkswagenu na zmrazení mezd zaměstnanců Škody Auto až do roku 2030 je závažným signálem. Naznačuje, že problémy německého automobilového průmyslu se stále výrazněji přelévají do Česka, a to i do podniků, kterým se samotným ekonomicky daří. Volkswagen se podle odborů snaží přenést část nákladů své rozsáhlé restrukturalizace také na zaměstnance úspěšnějších koncernových značek.