Přejít k obsahu | Přejít k hlavnímu menu

Síť obchodů s optikou Eiffel Optic zkrachovala

Brýle, ilustrační fotografie
Brýle, ilustrační fotografie
Foto: Pixabay

Síť tuzemských obchodů s optikou Eiffel Optic zkrachovala. Insolvenční návrh na sebe podala sama firma, dluží okolo 86 milionů korun. Peníze nemá ani na lednové výplaty. Uvedl to dnes server Seznam Zprávy s odkazem na insolvenční návrh, zveřejněný v insolvenčním rejstříku.

Společnost, kterou v roce 1991 založil Eyüp Pekergin, má v Česku 26 prodejen a zaměstnává kolem 150 lidí. Jako důvod svého krachu uvedla podle serveru důsledky koronavirových uzavírek a pokles maloobchodního prodeje.

Firma v insolvenčním návrhu napsala, že ještě na konci předcovidového roku 2019 byla její situace stabilní, měla tržby ve výši zhruba 363 milionů korun a její provozní výsledek dosáhl 7,9 milionu korun, o rok později její provozní výsledek už byl ale minus 20 milionů korun a v roce 2021 a 2020 se tržby dál propadly. "Došlo k dalšímu poklesu tržeb na úroveň 115 milionů Kč za jednotlivá zdaňovací období a není předpoklad, že dojde v brzké době k navýšení těchto příjmů," uvedla k okolnostem svého úpadku firma.

Témata:  Eiffel Optic,  brýle

Aktuálně se děje

16. října 2026 13:40

8. října 2026 11:50

Stát nezachránil vysílač Liblice ani pro krizové situace. Nejvyšší stavba v Česku půjde k zemi

Dva 355 metrů vysoké stožáry vysílače Liblice, které jsou nejvyšší stavbou v České republice, čeká demolice. České Radiokomunikace přitom podle svého vyjádření opakovaně oslovovaly ministerstva i další státní instituce s možností využití stožárů například pro krizové situace nebo jako součást kritické infrastruktury. Zájemce, který by převzal péči o nákladnou infrastrukturu, se ale nenašel.

Zdroj: Marie Dvořáková

Další zprávy

Volkswagen

Komentář

Volkswagen chce zmrazit mzdy ve Škodě až do roku 2030. Úspěšnější automobilka má platit za krizi koncernu

Požadavek Volkswagenu na zmrazení mezd zaměstnanců Škody Auto až do roku 2030 je závažným signálem. Naznačuje, že problémy německého automobilového průmyslu se stále výrazněji přelévají do Česka, a to i do podniků, kterým se samotným ekonomicky daří. Volkswagen se podle odborů snaží přenést část nákladů své rozsáhlé restrukturalizace také na zaměstnance úspěšnějších koncernových značek.