Přejít k obsahu | Přejít k hlavnímu menu

Benzin a nafta v ČR od minulého týdne zdražily

Ilustrační fotografie
Ilustrační fotografie
Foto: Pixabay

Benzin a nafta v Česku od minulého týdne zdražily shodně o dva haléře. Natural 95 se nyní prodává průměrně za 27,97 koruny za litr, stejné množství dieselu za 27,11 koruny. Vyplývá to z údajů společnosti CCS, která ceny sleduje. V meziročním srovnání je benzin v Česku v současnosti levnější o 4,40 koruny. Za litr nafty platili motoristé ve druhé polovině loňského října o 4,81 koruny více.

Nejlevnější paliva natankují řidiči v Ústeckém kraji. Litr benzinu je tam v průměru za 27,69 koruny, litr nafty za 26,76 koruny. Naopak nejdražší paliva nabízejí pumpy v Praze, kde litr benzinu stojí průměrně 28,68 koruny. Nafta je v hlavním městě za 28,20 koruny za litr.

Průměrné ceny pohonných hmot v ČR k 21. říjnu 2020 (v Kč/l):

Kraj Natural 95 Nafta ČR 27,97 27,11 Praha 28,68 28,20 Středočeský 28,34 27,61 Jihočeský 27,71 26,85 Plzeňský 27,90 26,85 Karlovarský 27,91 26,93 Ústecký 27,69 26,76 Liberecký 27,86 27,02 Královéhradecký 27,70 26,77 Pardubický 27,87 26,94 Vysočina 28,18 27,49 Jihomoravský 28,03 27,27 Olomoucký 28,18 27,21 Zlínský 27,74 26,79 Moravskoslezský 27,81 26,88

Zdroj: CCS

Témata:  pohonné hmoty

Aktuálně se děje

16. října 2026 13:40

8. října 2026 11:50

Stát nezachránil vysílač Liblice ani pro krizové situace. Nejvyšší stavba v Česku půjde k zemi

Dva 355 metrů vysoké stožáry vysílače Liblice, které jsou nejvyšší stavbou v České republice, čeká demolice. České Radiokomunikace přitom podle svého vyjádření opakovaně oslovovaly ministerstva i další státní instituce s možností využití stožárů například pro krizové situace nebo jako součást kritické infrastruktury. Zájemce, který by převzal péči o nákladnou infrastrukturu, se ale nenašel.

Zdroj: Marie Dvořáková

Další zprávy

Volkswagen

Komentář

Volkswagen chce zmrazit mzdy ve Škodě až do roku 2030. Úspěšnější automobilka má platit za krizi koncernu

Požadavek Volkswagenu na zmrazení mezd zaměstnanců Škody Auto až do roku 2030 je závažným signálem. Naznačuje, že problémy německého automobilového průmyslu se stále výrazněji přelévají do Česka, a to i do podniků, kterým se samotným ekonomicky daří. Volkswagen se podle odborů snaží přenést část nákladů své rozsáhlé restrukturalizace také na zaměstnance úspěšnějších koncernových značek.