Přejít k obsahu | Přejít k hlavnímu menu

Hrozba světové obchodní války zraňuje trhy

Ilustrační fotografie
Ilustrační fotografie
Foto: Pixabay

„Světové mocnosti se předhánějí ve vymýšlení nových celních bariér. Trhy pro tyto nebezpečné hrátky nemají pochopení a reagují poklesem, který se z Číny přesunul přes Evropu do Spojených států,“ říká hlavní ekonom BH Securities Štěpán Křeček.

Začátek nového týdne se pražské burze příliš nepovedl. Index PX oslabil o -0,8 procenta na 1 069 bodů. Nedařilo se především bankovním titulům. Ztráty vykázaly akcie Erste Group, Komerční banky i Monety. Špatných výsledků dosáhly i akcie společnosti ČEZ, které oslabily o -0,9 procenta. V souvislosti s poklesem cen ropy na světových trzích lze očekávat dopady na ceny elektřiny, které jsou pro vývoj akcií společnosti ČEZ zásadní.

Medvědí trh nebyl doménou jen České republiky. Ztráty zaznamenaly i další západoevropské trhy. Například německý DAX je v tuto chvíli ve ztrátě -1,3 procenta. Evropa následovala vývoj v Číně, kde trhy padaly pod hrozbou nových celních bariér. Podobný vývoj je ve Spojených státech, kde po otevření trhů taktéž dochází k výprodejům.

Témata:  ekonomika,  akciové trhy

Aktuálně se děje

16. října 2026 13:40

7. října 2026 13:27

Čínská AI už Američanům dýchá na záda. Rozhodovat ale nebude jen to, která je chytřejší

Čínská umělá inteligence už není pouze levnější alternativou k americkým modelům. Čínské modely se přibližují technologické špičce a v některých případech nabízejí výhodu v možnosti provozovat je přímo na vlastní infrastruktuře. Pro firmy tak není hlavní otázkou, zda zvolit americkou, nebo čínskou AI, ale především to, co má umělá inteligence dělat, kde budou uložena data a kolik bude její provoz stát, rozebírá ve svém komentáři David Strejc, AI specialista a architekt ze společnosti Apertia.ai.

Zdroj: Marie Dvořáková

Další zprávy

Volkswagen

Komentář

Volkswagen chce zmrazit mzdy ve Škodě až do roku 2030. Úspěšnější automobilka má platit za krizi koncernu

Požadavek Volkswagenu na zmrazení mezd zaměstnanců Škody Auto až do roku 2030 je závažným signálem. Naznačuje, že problémy německého automobilového průmyslu se stále výrazněji přelévají do Česka, a to i do podniků, kterým se samotným ekonomicky daří. Volkswagen se podle odborů snaží přenést část nákladů své rozsáhlé restrukturalizace také na zaměstnance úspěšnějších koncernových značek.