České firmy výrazně zaostávají ve využití alternativních pohonů

Automobilový průmysl patří v ČR mezi odvětví, která rozhodují o ekonomické kondici celé země. Když se daří výrobcům aut a jejich dodavatelům, jsou obvykle na vzestupu i ostatní sektory a naopak. Podle údajů Svazu dovozců automobilů prodeje osobních aut od roku 2007 trvale, s malým výkyvem v roce 2013, rostou. V roce 2016 překročil počet nově registrovaných vozidel kategorie M1 v ČR čtvrt milionu. A čísla za letošní první pololetí napovídají, že stoupající trend se nezastaví. Konjunktuře v oblasti automotive odpovídají i výkony hospodářství celé země a dobré výsledky se samozřejmě odrážejí v očekávání dalšího vývoje. „75 % všech u nás nově prodaných aut je určeno pro firemní zákazníky a mezi manažery dotazovanými v rámci pravidelného průzkumu Corporate Vehicle Observatory (CVO) převažuje názor, že počet vozů ve flotile jejich firmy v nejbližších 3 letech dále poroste,“ uvádí Tomáš Kadeřábek, Account Team Leader ARVAL CZ. „Doba, po níž firmy vozidlo užívají, než ho vymění za nové, činí dle průzkumu průměrně 6 let v ČR i v Evropě. Zhruba o 8 měsíců déle si ponechávají auta v ostatních zemích nejmenší firmy, zatímco ty velké mají periodu obměny o 10 měsíců kratší,“ dodává Tomáš Kadeřábek. V Česku se všechny velikostní kategorie drží velmi blízko uvedeného průměru.České firmy zaostávají ve využití alternativních pohonů. U CNG je tomu naopakČeská republika za zbytkem Evropy velmi výrazně zaostává ve využívání alternativních pohonů. Až na CNG jsou všechny tyto pohony zastoupeny v našich autoparcích mnohem méně než v jiných zemích. A významně nižší procento českých manažerů uvažuje o pořízení vozidel s alternativním pohonem v blízké budoucnosti. „Nejvýraznější rozdíl lze sledovat v elektromobilech, jež jsou součástí 9 % evropských autoparků a o jejich nákupu přemýšlí 21 % oslovených manažerů. V Česku naproti tomu firemní fleety s elektromobilem netvoří z celku ani 1 % a uvažování o nákupu přiznala pouze 2 % respondentů,“ upozorňuje Tomáš Kadeřábek s tím, že podobně neslavně jsou na tom u nás i plug-in hybridy a ani klasické hybridní automobily čeští manažeři téměř nevyužívají. „Auta na stlačený zemní plyn jsou u nás součástí 6 % autoparků a dalších 8 % zvažuje jejich pořízení. V kategorii velkých společností má auta na CNG dokonce 16 % z nich a dalších 19 % o tomto palivu uvažuje. V ostatních sledovaných zemích jsme v průzkumu zjistili přítomnost CNG pohonu ve 3 % autoparků a záměr si ho pořídit vyslovilo 7 % dotazovaných,“ dodává Tomáš Kadeřábek.

Velcí sázejí na operativní leasingZ rozsáhlého průzkumu CVO rovněž vyplývá, že v České republice je stále nejčastějším způsobem financování firemních vozů nákup za vlastní peníze. Využívá ho přesně polovina oslovených manažerů. Větší zastoupení nákupu za vlastní najdeme v malých autoparcích, v nichž takto nebo na úvěr bylo pořízeno 70 % všech vozů. „S rostoucím počtem aut ve flotile však obliba nákupu do vlastnictví klesá a roste význam operativního leasingu. Firmy s 50 a více auty už využívají nákup za vlastní peníze a operativní leasing v téměř stejném počtu případů, konkrétně ve 44 % a 43 %,“ uvádí Tomáš Kadeřábek. Druhou nejoblíbenější metodou financování u nás je finanční leasing, který využívá zhruba každá čtvrtá firma s autoparkem. Ve velkých autoparcích však využití této metody klesá pouze na 11 %. Výsledky v ČR se stále významně odlišují od způsobů pořízení firemních aut v ostatních evropských zemích. V nich sice také převažuje nákup za vlastní, ovšem s mnohem menším náskokem před operativním leasingem. „Zatímco nákup za své používá 39 % zahraničních firem, výhody operativního leasingu oceňuje 28 % firem. Finanční leasing je až na třetí příčce s 26 %. Ve velkých evropských autoparcích se kupují vozy za vlastní jen ve 24 % případů, zatímco operativní leasing volí 56 % firem. Na finanční leasing v těchto autoparcích zbývá jen 19 %,“ popisuje výsledky průzkumu Tomáš Kadeřábek a dodává, že ve všech sledovaných zemích roste zájem o operativní leasing s velikostí firmy a s počtem vozidel ve fleetu.Telematika snižuje nákladyČelnou pozici s ohledem na vybavení vozidel telematickými systémy zaujímají mezi autoparky v evropských zemích dle průzkumu CVO ty české. „Jedná se o různá zařízení pro přenos dat z pohybujících se vozidel za účelem monitorování spotřeby paliva, chování řidiče či polohy vozu. Tuto vedoucí pozici si Češi drží už několik let. Letos mělo telematiku zavedenou 32 % autoparků v ČR oproti 20 % v ostatních evropských zemích,“ uvádí Tomáš Kadeřábek. Značné rozdíly se však projevují i v závislosti na velikosti firmy. „Zatímco firmy o méně než 10 zaměstnancích mají telematické systémy ve vozidlech ve 12 % případů u nás a 9 % v Evropě, firmy nad 500 zaměstnanců využívají telematiku v téměř polovině autoparků v ČR a ve třetině fleetů v ostatních zemích. Pro české autoparky nad 50 vozidel se vybavenost telematikou blíží 60 %,“ dodává Tomáš Kadeřábek. V Česku patří mezi klíčové důvody zavedení telematiky snížení nákladů na vozový park, optimalizace tras a lokalizace vozidel. Uvedlo je zhruba 65 % respondentů, kteří ve svých autoparcích telematiku mají. V zahraničí podobného skóre dosáhla lokalizace vozidel. Ostatní důvody, k nimž se ještě přidává zlepšení bezpečnosti řidičů a zlepšení jejich chování, zmínila zhruba polovina respondentů. Stejný podíl dotazovaných zavádí telematiku z důvodů zlepšení bezpečnosti a chování řidičů i u nás.

Témata:  firmy,  CNG,  auta