Přejít k obsahu | Přejít k hlavnímu menu

Češi loni vykouřili půl miliardy pašovaných cigaret

Ilustrační fotografie
Ilustrační fotografie
Foto: Pixabay

Pašovaných či nelegálně vyráběných cigaret se v Česku loni vykouřilo téměř půl miliardy kusů. Představuje to však jen 3,2 procenta všech cigaret, které si v naší republice kuřáci koupí, píše dnešní vydání Práva.

Česko nadále patří ke státům s vůbec nejnižším výskytem nelegálního kuřiva. Jak vyplývá ze studie poradenské společnosti KPMG, zhruba polovina českým kolkem neopatřených krabiček se do ČR dostává z Běloruska a Ukrajiny.

Není divu, vždyť zatímco u nás cena i těch nejlacinějších značek přesáhla hranici 75 korun, na Ukrajině lze dvacítku cigaret pořídit v přepočtu třikrát levněji. To je samozřejmě velké lákadlo pro pašeráky, píše Právo.

"V Evropské unii je nelegální každá desátá vykouřená cigareta. Konkrétně to loni představovalo 53 miliard kusů. Přestože v EU došlo k meziročnímu poklesu tohoto nelegálního obchodu z 10,4 na 9,8 procenta, přišly členské státy EU na daních o 11,3 miliardy eur (v přepočtu přes 300 miliard Kč),“ uvádí studie KPMG.

Daňové úniky jsou však citelné i v Česku, kde státní rozpočet přichází ročně kvůli pašovaným cigaretám až o 1,3 miliardy korun.

Témata:  kouření

Aktuálně se děje

16. října 2026 13:40

8. října 2026 11:50

Stát nezachránil vysílač Liblice ani pro krizové situace. Nejvyšší stavba v Česku půjde k zemi

Dva 355 metrů vysoké stožáry vysílače Liblice, které jsou nejvyšší stavbou v České republice, čeká demolice. České Radiokomunikace přitom podle svého vyjádření opakovaně oslovovaly ministerstva i další státní instituce s možností využití stožárů například pro krizové situace nebo jako součást kritické infrastruktury. Zájemce, který by převzal péči o nákladnou infrastrukturu, se ale nenašel.

Zdroj: Marie Dvořáková

Další zprávy

Volkswagen

Komentář

Volkswagen chce zmrazit mzdy ve Škodě až do roku 2030. Úspěšnější automobilka má platit za krizi koncernu

Požadavek Volkswagenu na zmrazení mezd zaměstnanců Škody Auto až do roku 2030 je závažným signálem. Naznačuje, že problémy německého automobilového průmyslu se stále výrazněji přelévají do Česka, a to i do podniků, kterým se samotným ekonomicky daří. Volkswagen se podle odborů snaží přenést část nákladů své rozsáhlé restrukturalizace také na zaměstnance úspěšnějších koncernových značek.